Meknès, Au Roi de la Bière
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Les 1ères Compagnies Routières au Maroc

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Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Empty Re: Les 1ères Compagnies Routières au Maroc

Message  Admin Mar 30 Aoû - 20:43

Transports routiers au Maroc

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1950_c13   1950 à Fédala
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1950_c14   ▲▲
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Le_mar23     1932
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Tzotou17  Tétouan

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Message  Admin Mer 31 Aoû - 21:23

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Cars_e12              Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Cars_e13

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Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Empty Re: Les 1ères Compagnies Routières au Maroc

Message  Admin Mer 31 Aoû - 21:26

Un rappel historique

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Epinat10             Lyautey invita Jean Epinat (industriel français né en 1877. Il s'installa au Maroc en 1919) à réfléchir et étudier un programme de transports en commun pour le Maroc. Mr Epinat proposa la candidature de son entreprise à adjudication publique, pour équiper le Maroc avec des transports en commun. 
C'est en 1919, qu'Epinat et ses associés ont crée la Compagnie Général de Transport et de Tourisme (CGTT ou CTM). 

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Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Empty Re: Les 1ères Compagnies Routières au Maroc

Message  Admin Jeu 1 Sep - 17:38

Les transports routiers

Pour ne pas avoir été au fond dans certains dossiers traités, j'ai l'impression qu'il y a eut des risques de doublons ou d'erreurs de ma part. J'ai procédé tout de même à des recherches, s'il y a des oublis, on traitera.... et puis, Mektoub...sunny

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Revue_11  Le garage de la SATAS

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1950-110

Le Garage de la SATAS fut créé vers 1939 sur le boulevard Bourguignon à côté de l'immeuble de la SATAS dont il était séparé par les grands escaliers et par la station Shell.  
Il comprenait des longs bâtiments et ateliers jouxtant l'immeuble Mourceau et la station Mobiloil au cheval ailé (Place Bourguignon), allant du bas de la rue de la Somme au boulevard Bourguignon.
Un mur encadrait le grand parking non couvert où stationnaient les cars et camions de la SATAS. Le parking commençait depuis la station Shell et ses bureaux situés dans la partie basse du grand escalier de Talborjt.
Le garage assurait l'entretien, le lavage, le graissage des véhicules de la SATAS. Parmi les mécaniciens, un marocain deviendra un homme politique important et membre fondateur du Hassania à Agadir, Lahoucine Achengli.
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1953_g10
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Garage17

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Message  Admin Jeu 1 Sep - 18:04

Deux CPA oubliées dans la distribution des convois de la CAT
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1936_c11  1936 Convoi de la CAT
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Ets_ba10       1930 - Rive sud du Bd Bourguignon. La CAT entre le marché municipal et les Ets Barutel

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Message  Admin Jeu 1 Sep - 18:50

Transports d'armes militaires

1928  SAURER CAT

Employée au Maroc, cette automitrailleuse est un engin improvisé sur un châssis de camion Saurer.
Douze exemplaires ont été réalisés pour escorter les convois de la C.A.T. (Compagnie Africaine de Transport) de 1928 à 1934.
Le conducteur était un employé de la C.A.T, le reste de l'équipage était composé de 3 militaires.
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Saurer11    Armement : 1 mitrailleuse de 8mm
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Saurer13
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Saurer14
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Saurer15  Cinq autres blindés ont été produits. Numérotés 13 à 17 ils sont réalisés à partir de blindages d'AM White réformées et montés sur des châssis Saurer.
Après 1934 (fin de la pacification du Maroc), ces engins seront intégrés à l'armée francaise.

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Message  Admin Mar 20 Sep - 18:53

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 7d414810 Transports en commun au Maroc. espérons que ce n'était qu'une photo montage à cette époque sunny
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 1950_t11   1950 - Transports de groupes au Maroc   sunny

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Message  Alain ROSSO Mar 20 Sep - 20:25

Mon cher Jimmy,
Les car de la CTM étaient des car de fabrication Française constructeur "FLOIRAT" Sylvain ancêtre de Matras, grande entreprise qui n'existe plus.Des "SOMUAS" et des " LATIL" Suisse.
Cordialement
Zizi
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Message  Admin Mer 27 Déc - 18:39

Départ pour (ex)Louis Gentil
Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 49925310       La ville de Youssoufia au Maroc s'est longtemps appelée « Louis-Gentil ». Les phosphates de Youssoufia sont exploités depuis 1931, bien après le décès de Louis Gentil.
En 1935, le square Louis-Gentil à proximité du Musée des colonies dans le 12e arrondissement de Paris prend le nom du savant. Enfin, un Grand prix Louis Gentil - Jacques Bourcart est attribué chaque année par l'Académie des sciences depuis 2007 pour récompenser des chercheurs de moins de 40 ans ayant effectué des recherches à l'étranger dans le domaine des sciences de la terre.

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Message  Grostefan Alain Mer 31 Jan - 13:07

La mission Berliet au Ténéré au complet
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Message  Admin Mer 31 Jan - 15:47

Les 1ères Compagnies Routières au Maroc - Page 16 Transp13          Figuig. Départ d'un camion de transport de six-roues.

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Message  Grostefan Alain Lun 5 Fév - 19:22

En complément de l'entrée en matière présentée par ANDRÉ lors de l'ouverture de cette rubrique
"Durant les vacances de 1914 à Vichy (France) de Sa Majesté le Sultan Moulay Youssef de l'Empire Chérifien, accompagné par le Général Lyautey, en louant des voitures de luxe.
Le Général Lyautey proposa au propriétaire du garage, de fonder une société de transport au Maroc.
Mais, hélas, en période de guerre, cela ne se décida point.
Mais le Général Lyautey relança la proposition à Mr. Epinat en 1918.
Et, enfin le 30 novembre 1919, la C.T.M. était mise sur pied, avec 50 autocars, comme le précisa le cahier de charge.
Les châssis-moteurs ont été récupérés du stock restant des véhicules militaires "type américain" débarqués à Casablanca et ensuite carrossés sur place au Maroc.
Ces autocars avaient des jantes montées sur bandage de caoutchouc et ne pouvaient dépasser les 45 kms à l'heure à cause du "ballant" provoquer par le chargement des voyageurs à "l'impérial", c'est-à-dire sur le toit, au soleil et à la pluie, sans limitation de place."


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   Vieille CTM "Chevrolet"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   CTM "Panhard" en gare de Kénitra

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  La CTM modifie ses conditions de voyage
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