Les Trains et Gares au Maroc

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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Ven 21 Sep - 10:33

En parcourant le Maroc en train
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  HUGUETTE ROMERO le Ven 21 Sep - 13:20

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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Sam 22 Sep - 20:26

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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Lun 24 Sep - 12:16

Trains et locomotives du Maroc
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Lun 24 Sep - 14:44

ALAIN

Sais-tu pour quelle raison la locomotive est si abondamment pavoisée?
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Lun 24 Sep - 14:48

LUCIEN
Je suppose que c'était pour l'inauguration de cette nouvelle locomotive ou d'une nouvelle ligne. Il n'y a pas de légende à ces belles photos anciennes. Ces photos suivent en fait, au fur et à mesure, le renouvellement du matériel de la CFM.

La gare de Taourirt
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Lun 24 Sep - 14:51

Grostefan Alain a écrit:LUCIEN
C'était pour l'inauguration de cette nouvelle locomotive

Désolé ALAIN

C'est "le dernier train" du mécanicien. Il prend sa retraite!
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Mar 25 Sep - 10:44

LUCIEN
Merci pour cette info. Je mourrai moins bête.
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Mer 26 Sep - 10:48

Trains et locos du Maroc (suite)

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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Mer 26 Sep - 14:59

HUGUETTE et ALAIN

Les photos que vous postez sont belles de par leur ancienneté mais on ne situe malheureusement pas les endroits où elles ont été prises. 
A l'époque, les lignes qui n'étaient pas électrifiées se trouvaient entre Tanger et SidiKacem  puis entre Fes et Oujda ainsi que celle du Maroc Oriental (exploitation des charbons et minerais. Seule la ligne de Louis gentil à Casablanca la plus fréquentée à cause des transports de phosphates était à double voies. Autant que je me souvienne, les principaux dépôts de machines eux, se situaient à  Casa, à Sidi Kacem, à Meknes, à Fes et à Oujda. Et enfin il y avait des cimetières de loco et de Wagons là où des voies inutilisées permettait de les garer. Ils y demeuraient  jusqu'à ce ne plus être qu'un amas de ferraille rongé par la rouille. Sad Sad
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Jeu 27 Sep - 15:34

Trains et locos du Maroc (suite)
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Jeu 27 Sep - 17:16

ALAIN

Alors là, je voudrais qu'on m'explique comment des machines électriques peuvent tracter des trains pantographes  baissés!! Y'a comme "quequ'chose" qui m'échappe  Evil or Very Mad
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Jeu 27 Sep - 22:02

LUCIEN
Elle est à l'arrêt. On aperçoit plusieurs voies aux alentours. ça a l'air d'être une gare de triage.
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Ven 28 Sep - 12:17

Trains et gares du Maroc (suite et fin)
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Lun 1 Oct - 11:12

Locomotives
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Mer 3 Oct - 16:46

A la casse
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Mer 3 Oct - 17:13

ALAIN

Quel gaspillage. On continue de creuser des galeries sous terre pour extraire du minerais de fer alors que des tonnes de ferrailles sont livrées à la rouille un peu partout. A Nancy St Georges ce sont des rames de ferraille qui  partaient en direction de l'Italie. De même pour le bois des Vosges d'ailleurs. Çà  bouchonnait tellement aux frontières qu'il avait fallu instaurer un système d'avis d'appel. Very Happy
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Admin le Mer 3 Oct - 20:53

Lucien Calatayud a écrit:JIMMY
Bizarre ce nom de "Nord Express" pour un train  composé uniquement de wagons "marchandises"!  Very Happy
Salut Lulu,

Effectivement, ce train du désert, qui relie Oujda à Bouarfa sur un périple magnifique de 305 kilomètres à travers des paysages désertiques, a eut plutôt une chance d'avoir été choisi et rendu célèbre par un film de James Bond. J'ai cru comprendre qu'il était plutôt destiné à la casse.... ou à une retraite bien méritée. La ligne qui a été construite par les colons français, était réservée au transport des voyageurs et marchandises. Depuis, il revit grâce à un amoureux des trains et du pays (Edouard Kunz, un Suisse de 70 an, qui conduit les voyageurs à son bord de la ville d'Oujda à celle de Bouarfa) dans l'est marocain et a prit un nom célèbre... :   "L’Oriental Désert Express" et non pas "l'Orient Express". C'est pompeux mais je trouve ça formidable comme histoire.
(Revoir page 25 de ce journal où il est question de ce train...)

Quant à l'aventure du véritable "Nord Express" mis en place en 1883, il ne resterait  aujourd’hui qu'un train composé de 7 voitures, propriété de
la SNCF, classées monuments historiques.(????) A sa création, c'était un train rapide qui reliait Paris à Saint-Pétersbourg et plus tard Moscou et la Scandinavie. Sa période de gloire fut avant la Première Guerre mondiale, où il était considéré comme le train le plus luxueux de son époque.

Notre ami Xavier pourrait nous en dire plus s'il passait par là, lui qui a eut la chance de voyager sur cette ligne.

Suite de l'histoire en cliquant ... : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Lucien Calatayud le Jeu 4 Oct - 10:09

Salut JIMMY

Quand j'étais à Oujda en 1964/65, c'était des trains complets qui nous venaient du Maroc Oriental.  Djérada  fournissait du charbon et aussi du cuivre si je me souviens bien. J'ai d'ailleurs eu un procès des douanes de 80 briques (des dirhams)  pour un dépassement des quotas autorisés, Beni Oukil uniquement du charbon et Bouarfa du manganèse. Presque tout destiné à l'exportation via l'Algérie. Quelques rames de charbons étaient dirigées sur Casablanca. Un vrai cauchemar parce que c'est souvent que nous recevions des trains pour l'exportation alors que les quotas étaient épuisés. Histoires de délais de stationnement au port  avant l'embarquement, temps considéré comme entrepôts fictifs douaniers etc... On était loin des 4 wagons du train express!!! Very Happy
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Ven 5 Oct - 12:57

Trains du Maroc en noir et blanc
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Lun 15 Oct - 18:58

FES

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Le buffet de le gare de la voie de 60 était situé en haut de l'avenue de France (AV. Hassan II).
Il devint plus tard lors de la disparition de la gare "La Boule Fassie".

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La petite vitesse voie de 60 était située en bout de l'Avenue Maurial (Place Gallieni). La construction du chemein de fer à voie de 0,60 date de la fin de 1911 et était à visée stratégique. Le tronçon Meknès-Fès fut achevé le 21/02/1915 et le 31/07/1931 le ligne Marrakech-Oujda était inaugurée par Lyautey. La gare date donc de fin 1914 à début 1915. Le buffet de la gare est devenu plus tard "La Boule Fassie"
Source: photos et commentaires ADAFES
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

Message  Grostefan Alain le Lun 22 Oct - 13:03

Moteur de locomotive
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Embiellage et distribution d'une loco à vapeur (la 141 TB407)
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Porte du foyer et devanture de la fameuse loco à vapeur Big Boy, la plus grosse du monde
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La loco à vapeur Big Boy
Elles ont été construites par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de septembre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à janvier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les 4000 à 4019, puis une seconde série de 5 machines, les 4020 à 4024, fut construite en novembre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Lors d'essais en avril [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la 4016 développa une puissance au crochet de 8 000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Leur vitesse maximum de 128 km/h était tout aussi considérable pour de telles locomotives, et elles étaient capables de tracter couramment des trains de 4 300 tonnes dans les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Leurs consommations étaient de 80 m³ d'eau et de 11,4 t de charbon aux 100 km, et furent de ce fait accouplées à des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du type centipede à 7 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]de 24 000 gal US pour les 4000 à 4019, puis 25 000 gal US pour les 4020 à 4024. La dernière circulation d'une Big Boy eut lieu le 21 juillet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]59.
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Re: Les Trains et Gares au Maroc

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