Les Avions et les Aérodromes

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  RUDY LAURES le Sam 5 Jan - 19:35

Le Junker en 58 (pour nous le jus)



Le Dakota toujours en 58 ( sa roue de queue mortelle pour les para)

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  CONRAD-BRUAT Xavier le Mar 8 Jan - 18:38

Alain, tu n'es pas passé loin. Il me faut vous révéler que, tous les soirs avant de rentrer, je fais une halte dans cet endroit. lol!

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Admin le Mar 8 Jan - 22:37

Tiens XAVIER, pour la bonne année , je te propose justement de faire 2 tours de piste en Vultée BT-13. Sensations garanties, comme si c'était toi le pilote... N'oublie pas de sortir le train à l'atterrissage...Sinon, ça abîme la peinture .... Basketball  Basketball

Je te laisse traduire...avec Babylon, tu peux avoir le traducteur direct.





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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Ghislaine Jousse-Veale le Mer 9 Jan - 5:10

Andre - Xavier - J'ai ecoute cette petite video et il faudrait qu'on me paye cher pour faire un "tour" avec ce Vultee. Mon mari etant pilote mais ayant aussi un petit avion de recreation pour faire joujou, un Navajo Piper qu'il partageait avec son frere, et bein il m'avait emmene une fois en Alaska, mais pas deux fois. Cet avion faisait un bruit incroyable comme ce Vultee et des sensations j'en avais eu inclus une grande frousse malgre que je savais mon mari un excellent pilote, c'etait son metier depuis l'age de 18 ans. Je ne suis pas tres brave dans ces engins Very Happy
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Les Avions

Message  Grostefan Alain le Ven 18 Jan - 19:03


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Les Avions historiques

Message  Admin le Mer 6 Fév - 21:55



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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Admin le Mer 6 Fév - 22:26

Honneur à ces drôles d'engins volants que sont les avions historiques...C'est une copie bien sûr, mais d'original à proposer..., donc pas d'année de construction à préciser...Dommage Sad Sad Sad

...à 22h.55...Finalement j'ai retrouvé les traces du petit AVRO... c'est un Roe triplan N° 4 - 1910 - 4ème version de ce triplan - 1 seul exemplaire en 1912. constructeur , Howard Pixton... dès fois qu'on vous le demande...



Dernière édition par Admin le Mer 6 Fév - 22:58, édité 2 fois

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  CONRAD-BRUAT Xavier le Mer 6 Fév - 22:35

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Admin le Mer 6 Fév - 22:47

Aah.... affraid affraid mais XAVIER, tu n'as pas perdu de temps, dis donc...C'était donc un besoin urgent...!!!

...au 1er plan (et au 2ème aussi), un prototype tri-plan allemand, ALBATROS DR 1 - Kit Elf Model 1/72 n° 004... J'ai le "pédigrée" cette fois ci... Very Happy

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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  CONRAD-BRUAT Xavier le Dim 10 Fév - 16:49


Photo Flandrin-le-plaisantin


Un avion qui a eu mal au coeur.
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Admin le Dim 10 Fév - 17:49

Le Fokker DR1 triplan
Avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Anthony Fokker et utilisé par l'Allemagne en 1917 et 1918. Le plus connu fut celui du Baron Rouge, Manfred von Richthofen.

Ses trois ailes superposées permettent une portance adéquate tout en conservant une envergure limitée, ce qui assure à l'appareil une très bonne maniabilité.


......

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Avions

Message  Alain ROSSO le Ven 15 Fév - 23:15

Effectivement de beaux avions, j'étais au DTO/33/540 Tlemcen/Zenata EALA 14/72 avions T6
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Grostefan Alain le Dim 17 Fév - 12:18

Nord Atlas 2501


Le Nord 2501, communément appelé Noratlas, était un avion de transport militaire français. Belle réalisation française.


Il s'agissait d'un bimoteur bipoutre (Un avion bipoutre est un avion dont les gouvernes de queue ne sont pas installées sur le fuselage, mais rattachées aux ailes par un double longeron), à ailes hautes (On distingue les ailes en fonction de leur implantation sur le fuselage : ailes basses ... médianes ; hautes... parasol, surélevées au dessus ...), réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940.

Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu'à la fin des années 1980.

1 ère conception en 1947. Le projet Nord 2500 proposé par Nord-Aviation est retenu et deux prototypes sont commandés en 1948. Le premier d'entre eux fait son vol inaugural le 10 septembre 1949 sur l'aérodrome de Melun-Villaroche, équipé de deux SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1 600 ch chacun.
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Grostefan Alain le Lun 18 Fév - 1:07

De la part d'Alain ROSSO

Le Bourget




Le Bourget. Un Constellation


F16


Falcon 900



LEARJET 35 A


LEARJET35A - Tableau de bord
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Grostefan Alain le Lun 18 Fév - 9:06

De la part d'Alain ROSSO (Pilote)


Nord Atlas 2501 - Bruxelles - Départ pour l'Afrique

Route vers Agadir et CN-TPH Chateauroux-Lyon

T6 - ToulouseT6 - Sidi Zouine
T6 14/72 ROMARIN

Salte Lake City - Retour vers Agadir
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B 747

Message  Alain ROSSO le Mar 19 Fév - 18:56

les amoureux d'avion avez vous bien observé le 747 il y a un détail lequel ?
reponse?
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  MOLL Serge le Mar 19 Fév - 19:09

Alain ROSSO a écrit:les amoureux d'avion avez vous bien observé le 747 il y a un détail lequel ?
reponse?
Alain
Alain,je ccrois avoir trouvé.C'est quoi ce qu'il y a sous l'aile droite?? Le B 747 a bien 2 réacteurs, n'est-ce pas?
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  CONRAD-BRUAT Xavier le Mar 19 Fév - 20:33


L'Airbus A400M


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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Admin le Mar 19 Fév - 22:02

Alain ROSSO a écrit:les amoureux d'avion avez vous bien observé le 747 il y a un détail lequel ?
reponse?
Alain

Non ALAIN ... peut pas répondre... à part que l'avion s'appelait "JUMBO JET" et qu'il avait plutôt le nez d'un dauphin que de JUMBO, qu'il n'a pas été baptisé au champagne , mais à l'eau, qu'il a transporté Discovery et qu'il a été le plus beau et le plus grand quadriréacteur,..... je ne vois rien d'autre...!!!
Tu sais toi...???? Razz Razz Razz


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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Ghislaine Jousse-Veale le Mar 19 Fév - 22:44

Si vous parlez des 747 de maintenant perso je prefere au Airbus (sorry) le boeing 747 car il est plus large et en plus pour traverser l'Atlantique ou le Pacifique, certains ont 2 etages. Pour moi ce sont 2 details importants car ca donne de l'espace pour marcher car quand on se tape 14 heures d'avion pour faire Vancouver-Paris par exemple, il faut se lever souvent et marcher...
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  andreo jean josé le Mer 20 Fév - 11:07

  Bonjour à toutes et tous.....

Je suis absent du Maroc, actuellement à Béjaïa Algérie pour quelques semaines, mais de temps en temps je me connecte sur notre RDB, et je rebondis sur une photo postée par notre ami Alain ROSSO que j'ai eu le plaisir de rencontrer à Agadir chez mon frère Adrien:::: dans ce poste de pilotage il y a une double commande, droite et gauche!!!serait-ce parce que le pilote pourrait être soit Français soit Anglais???

Amitiés
...
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Bonjour Serge

Message  Alain ROSSO le Mer 20 Fév - 13:03

Alain
Alain,je ccrois avoir trouvé.C'est quoi ce qu'il y a sous l'aile droite?? Le  B 747 a bien 2 réacteurs, n'est-ce pas? [/quote]
Le B747 est un qudrimoteurs, le pylonnes 4 (extreme droite, ne pas confondreavec ?) est capoté mais sans le moteur (reacteur) Bravo Serge
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Re: Les Avions et les Aérodromes

Message  Alain ROSSO le Mer 20 Fév - 13:19

Bonjour Jean josé
Le plaisir fut partagé,tous les avions sont équipés de double commande,il y a encore qq avions mono pilote en aviation d'affaire ,mais la charge de travail est importante et le Copilote est indipensable est les postes droit ou gauche son identique ,la formation de pilote de ligne implique obligatoirement le pilotage siege droit ou gauche,rien ne définie le siege gauche comme étant celui du commandant de bord,mais le siege gauche est celui du Cdt-usage?
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