Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

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Message  Ghislaine Jousse-Veale le Sam 13 Mai - 1:00

En effet Serge l'immeuble de l'air (ou j'ai vecu de 1962 a Decembre 10, 1964 avant de filer a Vancouver) etait entoure de champs et non de constructions. Je prenais la bagnole de Gunther et j'allais en ville faire mes achats et voir mon pere.
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Admin le Sam 13 Mai - 10:08


Photo personnelle d'un photographe lambda prise en 1941... Les bougaivilliers (il me semble que ce sont des bougainvillers...) sont un bon repère pour la datation d'autres photos avec ou sans bougainvillier.  
Réunion de tous les notables de la ville pour l'inauguration de cette locomotive, la 141 A2. Machine du type "Mikado", dont les 1ères auraient été construites aux US puis en France
C'est à peu près ce modèle... C'est une « Mikado » de la série "141 R". Locomotives à vapeur unifiées de la SNCF qui furent largement utilisées pour tous services sur l'ensemble du réseau français de 1945 à 1974. Construites en Amérique du Nord, elles sont intimement liées au renouveau du réseau ferré français d'après-guerre et à la fin de la traction à vapeur en France.
Modèle cette locomotive "141-043", type "Mikado", série 141-101 à 141-250 construite entre 1920 et 1923 par Schneider au Creusot.
Cette machine prit le n° 141 B 43 sous la SNCF, elle fut réformée et ferraillée en mars 1968 - Editeur : H.M.P.

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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Grostefan Alain le Sam 13 Mai - 16:57

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Les bougainvilliers

Message  MOLL Serge le Sam 13 Mai - 17:21

ANDRE
Ce sont bien des bougainvilliers. Je n'ai connu la gare de Meknès que comme ça. J'étais toujours émerveillé par la splendeur de cette plante. Quand nous avons déménagé à Fès,la terrasse de la maison était couverte de bougainvilliers et les nuits chaudes d'été, nous dormions sur les matelas sortis de la maison sur cette véranda.(très bons souvenirs).
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Admin le Dim 14 Mai - 21:04

INEDITE..... La 1ère gare de Meknès, voies de 60


En apparence, elle ne casse pas des briques, et pourtant, elle vaut le coup... ( enfin..... pour moi.....!!! mais ce n'est qu'une question de passion).
La Gare de Meknès voies de 60... Si on a pris connaissance des anciens posts sur ce sujet, on sait tout de suite que nous nous trouvons presque exactement ( à 20m.12 près Razz  Razz ), à l'emplacement du futur immeuble Bernard, place Volubilis...

Du côté des militaires, c'est le côté des voies de chemin de Fer.... Donc, de l'autre côté, entrée de la gare, se trouvera plus tard, après avoir traversé l'avenue Lyautey, en face, l'hôtel Volubilis, l'avenue du Mal Pétain qui deviendra ave de la République, puis ave Mohamed V....

Et voilà comment on refait l'histoire.... C'est Bôôôôô.... flower


Dernière édition par Admin le Dim 14 Mai - 22:17, édité 1 fois

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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Ghislaine Jousse-Veale le Dim 14 Mai - 22:11

Andre - Ah bon et parles-tu de l'immeuble Bernard en face du Continental ? ou j'ai habite des l'age de 3 semaines, donc 1940 jusqu'a l'age de 11 ans avant de demenager a rue de Toulon????
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Grostefan Alain le Ven 19 Mai - 23:21

Mise en services des lignes de chemin de fer au Maroc à partir de 1923
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Les lignes du Tanger Fès

Message  Lucien Calatayud le Lun 14 Aoû - 10:56


Edition " La vie du rail - Le Maroc - 1972

Sur la ligne Casablanca Marrakech, un train rapide qui franchit l'oued Oumer Rbia à Mechra Benabou.
La photo aurait eu tout autant sa place dans la rubrique " ouvrages d'art".
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Message  HUGUETTE ROMERO le Lun 14 Aoû - 12:31

LUCIEN....

TRÈS  BELLE  PHOTO !!!! sunny sunny
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Le Tanger Fès à Meknès

Message  Admin le Lun 14 Aoû - 15:15

Ah.... Elle est aussi vraiment très belle cette photo...!!!!

C'est la 1ère que je t'avais piqué il y a pas mal de temps...J'ai retrouvé la série et la revue... Je ne l'achète pas, puisque tu vas placé tous les extraits que tu as en ta possession... Wink Wink Wink sunny sunny

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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Lucien Calatayud le Jeu 17 Aoû - 9:20

Edition " La vie du rail - Le Maroc - 1972


Petites questions techniques en passant: 1)Qu'est-ce qui assure le maintien des roues des locomotives et celles des wagons sur le rail?                                 2) Quel  phénomène physique permet à une  locomotive de tracter tout un train?
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 11:52

LUCIEN
Je ne suis pas technicien en la matière. Je réponds ceci:
1) les roues qui ont un renflement intérieur au rail.
2) la masse de la locomotive (trop légère ça patinerait).
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Lucien Calatayud le Jeu 17 Aoû - 14:07

ALAIN

Rassure-toi,  à la SNCF je n'ai été technicien que dans la spécialité commerciale: transport des marchandises, des voyageurs et bagages (tarifications et acheminement), comptabilité et litiges en tout genre.  Au Maroc c'était plus varié.
Mais revenons à nos moutons:
Tu était presque en plein dans le vrai.
1) Voici comment se présente une roue
 
La machine moderne ci-dessus permet de mieux comprendre. Laughing La saillie interne de la roue est un "boudin". 

2) Le trafic ferroviaire doit en grande partie son existence au phénomène d'adhérence des métaux et aussi au poids de la traction? Sans ces conditions, ça patinerait mais ça n'avancerait pas.
Il arrive, qu'une roue de wagon reste bloquée pour une raison quelconque. Cela occasionne des gerbes d'étincelles bien sûr mais aussi et surtout  une usure de la surface plane de la roue. On appelle ça un "méplat". 
Pas un tchato! Je dis bien un méplat Very Happy
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  HUGUETTE ROMERO le Jeu 17 Aoû - 14:09

SYSTÈME  DE  FREINAGE  QUI  BLOQUE  LES  ROUES  SUR  LES  RAILS??????   LA  LOGIQUE !!!!!!!!
 DANS  MA  PETITE  CERVELLE !! flower flower  flower flower flower flower
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Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 14:20

LUCIEN
L'écartement des deux lignes de rails doit être strictement respecté car si les deux lignes divergent ou convergent (comme mes yeux Very Happy ) c'est la catastrophe.
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Lucien Calatayud le Jeu 17 Aoû - 14:33

HUGUETTE

Tu as le mérite d'avoir proposé une réponse et je t'en remercie.
Pour ce qui me concerne, comme je n'ai retenu que ça de mon métier, il fallait bien que je partage cette connaissance d'une manière ou d'une autre avant qu'elle ne s'échappe à son tour de ma boite crânienne. C'est d'ailleurs assez bizarre: moins y'en a mon crâne, plus je me sens la tête lourde. Laughing
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Lucien Calatayud le Jeu 17 Aoû - 14:48

Grostefan Alain a écrit:LUCIEN
L'écartement des deux lignes de rails doit être strictement respecté car si les deux lignes divergent ou convergent (comme mes yeux Very Happy ) c'est la catastrophe.

ALAIN

Un système mécanique, (sortes de puissants ressorts) pousse les roues contre le rail et ce sont les boudins qui assure leur maintient  sur les rails même lorsqu'il y a un petit écart (ou divergence) dans le parallèle des lignes. 
Voilà, tu en sais autant que moi. Laughing
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 14:49

LUCIEN
 C'est le poids des ans. Moi j'ai tendance à me courber. Ma femme me reprend toujours heureusement ; "tiens-toi droit" me dit-elle. Alors je m'exécute... le temps d'oublier de le faire. Very Happy
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Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 15:35

LUCIEN
Je me doutais bien qu'il y a  une différence minime dans l'écartement entre les deux files de rails, un peu de "jeu" comme on dit.
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Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 16:21

LUCIEN
La RU-800 S
Adieu les emplois...
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Message  Lucien Calatayud le Jeu 17 Aoû - 16:34

Petite anecdote

Entre Sidi Kacem et Meknes, le poids des trains était limité à 450 tonnes, tares comprises. Par ailleurs il y avait un certain poids de freinage à respecter, ce qu'on appelait le "poids frein du train". C'est la forte déclivité  ainsi que les courbes de la voie avant Aïn karma qui imposait ces limites. Crainte de rupture d'attelages et inertie due au frottement des boudins dans les courbes.
Or un jour, un copain chargé de la formation des trains demande à la manœuvre d'ajouter la rame qui se trouvait sur telle voie à un train régulier qui venait de Kenitra et qui continuait en direction de Meknes. Ni une ni deux, le chef de manœuvre passe à exécution mais, croyant bien faire, il raccorde tous les wagons qui se trouvaient sur la voie en question.
Ayant sifflé le départ du train, le Chef de service qui ne voit plus la fin du convoi  qui défile sous ses yeux, s'affole. Trop tard. On ne pouvait que laisser le train poursuivre sa marche. Et ce qui devait arriver arriva. A l'approche d'Aïn Karma, à bout de souffle la machine rendit l'âme. Il fallut donc faire appel à un renfort de traction stationnée au dépôt de Meknes et hasarder le tout pour le tout. Et c'est ainsi que l'on put constater que, contrairement aux savants calculs de nos hauts dirigeants,  les attelages pouvaient tenir bon.
Fautif de n'avoir pas  vérifié que le Chef de manœuvre avait parfaitement exécuté ses ordres, le copain fut sévèrement sanctionné. Oui mais comme dans nos directions on ne perdait jamais tout à fait le nord, peu de temps après on reçut l'ordre de former le même train à 800 tonnes avec double traction au départ de Sidi Kacem.
Comme quoi à quelque chose malheur est bon!
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Message  MOLL Serge le Jeu 17 Aoû - 17:04

ALAIN
EXTRAORDINAIRE.... FABULEUX  !!! 
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Re: Le Tanger Fès à Meknès, les Gares, L'Ecole

Message  Grostefan Alain le Jeu 17 Aoû - 17:51

SERGE
A partir de là comment veux-tu qu'il n'y ait pas de chômage? Et c'est ainsi dans tous les domaines. On a beau parler du numérique je n'y crois pas beaucoup. On remplacera quelques emplois mais jamais la totalité des emplois perdus par le machinisme.
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