Meknès, Au Roi de la Bière
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La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres

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Message  Admin Dim 24 Oct - 16:56

La Cie Paquet

Elle reliait Marseille au Sénégal, via Casablanca. Pour les nostalgiques  à la recherche de ce temps merveilleux, on peut s'offrir l'un des seul ouvrage racontant l’histoire de cette compagnie dont beaucoup de passagers  ont emprunté les paquebots...En voici la référence pour ceux que cela intéresse :
« Histoire de la Compagnie de Navigation Paquet et des relations maritimes France-Maroc-Levant-Sénégal de 1862 à nos jours » de Bernard Bernadac et Pierre Gallocher ; 1991, 418 pages 22x30,5 cm - Librairie de la Mer - 16 Avenue Félix Faure
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Hotelm10
La Cie Paquet était surplombée par l'hôtel Marhaba qui se trouvait en centre ville.
Elle possédait l'un des plus beaux que beaucoup d'entre nous ont pris pour le retour en "Mère Patrie"... : le KOUTOUBIA
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Koutou12


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Message  Admin Mar 26 Oct - 16:17

Nicolas Paquet est un armateur français né à Ancerville (Meuse) le 8 mars 1831, mort le 12 novembre 1909 à Marseille.
Il a créé la Compagnie de navigation Paquet (CNP), devenue Croisières Paquet, vendue ensuite à la Compagnie maritime des chargeurs réunis.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 73210      Le Lyautey de la Cie Paquet
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres L_a_cr10


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Message  Admin Lun 1 Nov - 9:40

Les Transports en commun

Le réseau de la Compagnie des Tramways et Autobus de Casablanca forme un vaste éventail ayant son origine Place de France, et comprenant une douzaine de lignes représentant au total plus de 75 kilomètres. Cette disposition, adoptée dès l'origine d'e la compagnie en 1921, est commandée par l'axe de développement de la ville, orienté nord-sud à partir du port.
Les quatre premières lignes exploitées : Place de France-Racine, Place de France-Roches Noires, Bab Marrakech-Palais du Sultan et Place de France-Maarif, constituent encore l'ossature du système qui s'efforce de suivre pas à pas l'extension considérable de la ville.


La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Casa_110
Casablanca 1950 - place de France - Gare CTM


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Message  Paul Tissier DCD Sam 4 Déc - 7:36

La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Paqueb11
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Paqueb12
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Message  Bernard Crusset Sam 4 Déc - 19:15

bonjour à tous

Christiane,Ghislaine,Paul
elles sont super vos affiches
mais où allez_vous chercher ces trésors .
Félicitations
ber
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Message  Andreo Adrien Mer 8 Déc - 16:37

RICHARD
Je t'aime bien et j'ai envie de te faire un petit cadeauLa CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 66110La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 88110La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Agadir10
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Message  Andreo Adrien Mer 29 Déc - 0:08

richard juste pour toi

La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Pulman10La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Bonne_10

en espérant te voir à Agadir en 2011
tu peux prendre ce car il fait aussi Casablanca-agadir

Amitiés
Adrien
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Message  Andreo Adrien Mer 29 Déc - 10:31

Richard bonjour
Si tu dois venir,prends celui-çi tu seras plus à l'aise

La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Pullma10

amitiés  Adrien
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Message  M J C Dim 13 Mar - 18:58

Merci GHIS et Bonsoir à vous tous,
non, je ne vous oublie pas, je suis trop trop prise, prenant l'avion le 12 Avril, retour le 6 Juillet (pour faire ta connaissance GHIS ???? et Vous revoir, je pense que sur le bateau je pourrai avoir le temps de vous lire et de rebondir grâce l'article de Ghis, Et j'espère qu'avant des assidus du " roi de la Bière" y seront de leurs commentaires, car vous avez des années en plus que moi, passées au Maroc, pour parler de MEKNES.
YVON G. veux tu m'excuser auprès de ton cousin P.P.G., inch allah, nous remettrons cela pour cet été.............je suis sure que vous ne me prendrez pas pour une lâcheuse, je peux enfin marcher, et surtout Maurice ne conduit plus et ne s'occuple plus de dossiers, qui me barbent, mais que je suis bien obligée de régler. dur...dur...pour une cossarde.
J'ai appris que PAULO, lui aussi se faisait discret pour des raisons....prompt rétablissement .
Donc je compte sur votre indulgence, pour mon absence sur le site, et vous comprenez, aussi, qu'à 83 ans, pour mon époux, nous essayons de profiter au maximum et n'avons qu'un objectif, qui nous maintienne en forme, c'est être sur le bateau.
Amitiés à vous tous Marie-Joëlle

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Message  Jean Riotte Dim 7 Aoû - 23:13

Cette histoire comme tout ce qui a un lien avec Meknes me tient à coeur. C'est un devoir du souvenir
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Meknes13
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Stale11
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Meknes14
La stèle à la mémoire des disparus en mer du MEKNES.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Paqueb12
Plaque commémorative placée dans la Chapelle des marins de Bonsecours à DIEPPE.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Paqueb13

Jean
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Message  Grostefan Alain Lun 7 Nov - 16:31

La création de la C.A.T.

(Compagnie Africaine de Transport)Ouarzazate - 1928/1956 - Jacques Gandini

Ceux qui ont fait le Maroc...
Vers 1912 débarquait au Maroc Jean Mazères, Béarnais d’excellente souche, d’apparence cossue et de commerce agréable. Il venait pour les besoins de son industrie familiale, chercher de la laine dans ce pays fécond en toisons moutonnières.
A MISSOUR - Garages MAZERES
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 1misso10                En 1914, il possédait pour ses tournées de prospection et de ramassage un vaste camion, puis rapidement un deuxième. A la même époque, les troupes françaises étaient ravitaillées au moyen d’arabas, des charrettes militaires qui ne facilitaient pas l’avance des opérations de la pacification du pays qui débutait.85
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 2midel10                Un jour de 1915, il fut sollicité par l’administration militaire pour effectuer quelques transports urgents. Jean Mazères, qui avait le goût de l’aventure et du risque, y consentit volontiers : mais à peine revint-il d’une mission qu’on le priait d’en accomplir une autre. Le maréchal Lyautey, en personne, lui demanda de continuer sa collaboration avec l’Armée. Dès lors, les paquets de laine purent s’accumuler dans les kasbahs et les souks, Jean Mazères ne revint plus les enlever.
Au col du TAZGHEF
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 3targz10                Pris dans un engrenage où l’entraînaient un peu plus chaque jour sa nature aventureuse, l’irrésistible magnétisme de troupes  makhzen et le sentiment du devoir, Mazères se transforma en industriel des transports. Il participa à toutes les opérations de pacification du Nord du maroc.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 4bou_a10              Il essaima ses camions sur toutes les routes, sur toutes les pistes et aussi bien là où il n’y avait ni routes, ni pistes, ni cartes même qui permissent avant d’embrayer de savoir sur quel sol, vers quels mystères s’élançaient ses conducteurs. De Bou Denib au Tafilalet, du Tafilalet à l’Atlas, les roues de ses camions tracèrent la première ligne de pénétration du Sud, tant sur les hammadas pierreuses que dans les sables des oueds et des palmeraies des Confins algéro-marocains.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 5ouize10              En 1919, Jean Mazères était devenu un important personnage qui traitait d’égal à égal avec le Protectorat et pouvait classer dans ses papiers son premier marché général pour tous les transports de la pacification.

En 1922, son affaire était si importante qu’il jugea bon de la monter en société; c’est ainsi que naquit la Compagnie Africaine de Transport (C.A.T.). Malheureusement il mourut en 1925, regretté de tous.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 7_cat_10
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 7bekri10              Après la mort de Jean Mazères, les convois continuèrent de rouler sous la responsabilité d’hommes d’expérience. Malgré la concurrence qui pensait profiter de sa disparition, d’admirables équipes de conducteurs et de graisseurs continuèrent à parcourir le Maroc du Nord au Sud, ravitaillant tout le monde, militaires et civils, Européens et Marocains, avant-postes, kasbahs, ksour et souks.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres 8cleri10              Mais le métier était aussi riche en périls que les opérations militaires elles-mêmes. Dans les relais du Sud, la C.A.T. avait affiché ce tableau d’honneur.
Sources référence :  Ouarzazate - 1928/1956
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Message  Grostefan Alain Dim 13 Nov - 21:36

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Message  Jean Riotte Ven 30 Déc - 19:05

La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Hamidi11       Une autre photo de ce croiseur avec ses cheminées typiques du début du XXème siècle.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Hamidi12        Autre photo: outre ses cheminées caractéristiques, remarquez l'aspect massif, "mastoc" de la coque; une véritable muraille d'acier.
La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Hamidi13           Dernière photo. d'un "petit mastodonte" d'une autre époque...
Photographies extraites de Forum Pages 14-18 que je remercie.
Bonjour à tou(te)s,
Ces "jeux de pistes" historiques, c'est plus que sympa. : c'est passionnant... à condition d'aimer l'Histoire... dans le cas présent.
Ce qui est passionnant également c'est la constitution de "réseaux" de connaissances "virtuelles" te permettant d'atteindre tes objectifs.
Comme la langue d'Esope, Internet est la meilleure et la pire des choses ! Pour ma part j'essaie de n'en conserver que le meilleur.
Amitiés,
Jean
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Message  christiane gérard Sam 31 Déc - 21:40

merci Jean pour ces détails concernant ce bateau.Je ne pensais pas en photographiant ce coin que cela ferait couler autant d'encre.Encore merci.

_________________

Amitiés Christiane

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La CTM, Les Cies Routières, Maritimes et autres Empty Histoires d'une guerre navale

Message  René Hermitte Dim 1 Jan - 10:38

Salam Jean

Nous te suivons attentivement ....
Effectivement les bâtiments des marines étaient de véritables mastodontes à la forme caractéristique, pointus à l'avant et à l'arrière munis d'énormes cheminées et d'une artillerie destructrice .
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Message  HUGUETTE ROMERO Mar 3 Avr - 11:10

LA  CTM........



              La CTM existe depuis 1919, une longue histoire qui témoigne d’une volonté d’exceller et d’évoluer continuellement…

Parcours d’un Leader :

1919 : Le 30 Novembre, la Compagnie de Transport et de Tourisme au Maroc a été crée. Depuis, la CTM a connu une progressive expansion sous le régime colonial en étendant son réseau et en multipliant ses agences dans le sud du Maroc.
1932 : Lancement de la première campagne publicitaire.
1969 : La première fusion dans l’histoire duMaroc a eu lieu. Elle regroupe la CTM et les LIGNESNATIONALES (LN, anciennement « La Valenciana S.A ») dont les services couvraient le nord du Royaume.
La compagnie devint ainsi CTM-LN et étendit son réseau au niveau de tout le Maroc. La CTM-LN était contrôlée à 56% par l’ONCF, à 23,5% par la CDG et à 20,5% par des investisseurs privés.
1975 : L’Etat participe directement au capital de la Compagnie par la souscription à hauteur de plus de 8 millions de dirhams à l’augmentation de son capital.
1986 : La participation de l’Etat passe de 66,5% à 80,7% suite à une nouvelle augmetation du capital.
1993 : La CTM est la première Entreprise Marocaine cédée dans la cadre du pragramme de la privatisation. Elle est en même temps intriduite à la Bourse des valeurs de Casablanca.
1994 : 2,6% du capital a été alloué aux salariés,et 18,46% aux personnes physiques résidentes à l’étranger.
1998 : La CTM a adopté un nouveau Système d’identité visuelle (Logo) et a rajeuni son parc autocar. Ce changement vient en renfort de sa nouvelle image, celle d’une Entreprise avant-gardiste qui anticope sur l’évolution de son environement qui anticipe sur l’évolution desonenvironnement.
1999 : Célébration du 80ème anniversaire de la CTM

ET......APRES.

2000 : Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme.
2001 : Mise en place d’un plan de reegineerine,comportant un volet industriel (Analyse du Réseau d’Exploitation et Redimentionnement duPparc) et un volet commercial (Refonte des Grilles d’Exploiation).
2003 : Lancement de l’activité Transport du Personnel à travers lafiliale « ISSAL » basée au début à Tanger pour desservir Tanger Free Zone, actuellement l’activité est concentrée sur les principales villes du Maroc ;
Certification ISO 9001-2000 de la Filiale Messagerie.
2006 : Mise en place de la politique de diversification du réseau de vente.
2007 : Démarrage de la mise en place d’un système de Mangement de la Qualité « Pour toutes les activités de la CTM » conforme à la Norme ISO 9001-2000.

BONNE  ROUTE !!!!!!!
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Message  Grostefan Alain Lun 2 Juil - 16:38

Le TITANIC

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]     voici ses villebrequins
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Tonnage : 46 329 t - Longueur : 269m   - Cheminées : 28,2m     - 29 chaudières pour la propulsion    - Hélices: 2 latérales à 3 pales et 1 centrale à 4 pales   - Vitesse maxi : 25 noeuds    Puissance : 70 000 CV      Test de résilience:
Alors que le bateau file à 20 noeuds, on arrête subitement les machines et on renverse. Ce test démontre que le TITANIC a besoin de 3,7 km pour s'arrêter. Or quand l'iceberg qui lui a été fatal a été aperçu, il était seulement à 450m en avant de la proue.[/size]
Une turbine
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Message  Grostefan Alain Mar 3 Juil - 12:22

Construction du TITANIC

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Transport d'une  ancre][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mise en place d'une chaudière[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  Admin Mer 4 Juil - 13:40

ALAIN,
Ca c'est de l'information façon grandiose.... On est dépassé par l'énormité des dimensions par rapport à l'échelle humaine... ENORMISSIME...!!!

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Message  Lucien Calatayud Mer 4 Juil - 13:51

Alain

Comme Jimmy je trouve ça sidérant.Shocked Et je dirais même mieux que lui:"c'est ENORMISSIME"Surprised
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Message  Grostefan Alain Jeu 5 Juil - 10:58

Le TITANIC(Suite et fin)

ANDRE - LUCIEN
Merci pour vos appréciations. Si j'ai mis ce genre d'information sur le site c'est parce que nombre d'entre vous sont passés par le "technique" via le le lycée du même nom. Moi-même qui ne suis pas versé dans la "mécanique" j'ai été subjugué par le gigantisme de ce mastodonte.
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Mise à l'eau
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Invitation pour assister à la mise à l'eau
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La mise à l’eau a eu lieu le 31 mai 1911 devant 100 000 spectateurs.
La 4ème fausse cheminée ne servait pas à la fumée du charbon mais était située au-dessus de la chambre des turbines. Sa fonction était d’améliorer le prestige et l’allure du paquebot.
Lors de la mise à l’eau, pour que le bateau puisse glisser sur les estrades du chantier il avait fallu utiliser 22 tonnes de suif, d’huile et de savon.
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Message  Admin Jeu 5 Juil - 15:49

ALAIN,
Tout à fait d'accord avec LUCIEN... Un très bon reportage sur un fait tragique revu et connu de nous tous, des photos qui dépassent l'échelle humaine dont on était loin d'imaginer les dimensions... Impressionnant....Merci M'sieur...


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Message  CONRAD-BRUAT Xavier Dim 4 Nov - 13:46

Le tournage cinématographique dans l'Atlas...

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