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Aviation Autres Avions et Bases 2

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Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Empty Re: Aviation Autres Avions et Bases 2

Message  Admin Jeu 7 Mar 2013 - 22:36


Tu as raison XAVIER... Ce n'est pas très significatif... trop court... Je suis sûr qu'il doit être au plafond acceptable, humainement parlant, en nombre de "G" dans cette figure...

Voilà le lien.... Il y a d'autres acrobaties ....
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Message  CONRAD-BRUAT Xavier Jeu 14 Mar 2013 - 18:46

Le Lublin R-XVI de 1935.
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Le Bloch MB-80 de 1932.
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Le Samolot RWD-13-S de 1937
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Message  Admin Lun 18 Mar 2013 - 22:21

Le Douglas DC-4 est un avion de transport quadrimoteur construit par Douglas Aircraft Company entre 1942 et 1947.
Cet appareil fut le premier quadrimoteur et le premier avion à train tricycle construit par Douglas. Participa à la Seconde Guerre mondiale, contribua très largement au développement du transport aérien mondial et fut un acteur essentiel du pont aérien assurant le ravitaillement de Berlin durant le blocus de la ville en 1948 et 1949.

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Avion_11

1948, au dessus de Paris...Un peu gonflé tout de même...


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Message  Admin Lun 18 Mar 2013 - 22:30

Les avions en image...Aussi beaux qu'en photos...
Thunderbolt P47
Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 P47_bm10
FW 190 en formation
Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Focke_10


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Message  Admin Lun 18 Mar 2013 - 22:36

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Chasse10

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 B17_ni10

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Message  Admin Mar 19 Mar 2013 - 11:35

Quelques insignes d'Escadrilles de Reconnaissance

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Escadr10

L'escadrille est la plus petite unité constituée en aviation. C'est un peu "l'atome" qui fait la "matière" de l'Armée de l'Air et c'est à elle que vont s'identifier en premier chef les personnels. On "appartient" à une escadrille ou on en "fait partie", la terminologie parle d'elle-même.
Pendant la première guerre mondiale, les aviateurs ont éprouvé le besoin de reconnaitre en l'air leurs camarades de la même escadrille et c'est ainsi que les premiers signes distinctifs ont fait leur apparition sur les avions.
Au début, il s'agissait assez sobrement de bandes de couleur ou de symboles géométriques, mais bien vite sont apparus des motifs plus complexes, à base de figures d'animaux, de personnages, etc.
La cohésion et l'esprit de Corps aidant, les personnels eurent vite fait de s'identifier à leur insigne, qui devint un signe de ralliement ou d'appartenance à une même "famille". C'est ainsi que naquit, au fil de ces années de guerre, l'idée de "Traditions" rattachées à une unité élémentaire, idée qui perdure aujourd'hui.

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Esc_5610...escadrille 56 S.37 au-dessus de Fès


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Message  Grostefan Alain Ven 22 Mar 2013 - 10:41

A Casa on aimait se réunir...
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[b]Dassault Mirages G8
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Mirage 4000 au Bourget
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Message  Admin Lun 25 Mar 2013 - 20:54

Les HYDRAVIONS
Il existe l'hydravion à flotteurs (tel que le De Havilland) et l'hydravion à coque flottante ( tel que le Catalina). Les roues s'escamotent au décollage...

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Dehavi10...Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Catali10


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Message  Admin Lun 25 Mar 2013 - 23:33


Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Ferris10..............Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Copie_34

KEITH FERRIS est né à Honolulu en 1929. Son père est un aviateur de renom. Le fils KEITH baigne dans le monde de l’aviation dès son plus jeune âge. Il grandit au milieu des avions qui sont ses jouets d’enfant, et les  pilotes, ses héros.
Une condition allergique coupe ses espoirs pour le pouvoir, mais pas sa détermination de faire de l’avion et l’aviation, la majeure partie de  sa vie.
Aujourd’hui, KEITH FERRIS est l’un des artistes de l’aviation les plus honorés.

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 5_bmp11 Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Copie_35
Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 16_bmp10     Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 12_bmp10     dans la série des aquarelles de Keith Ferris, voici un bombardier B24


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Message  Grostefan Alain Mar 26 Mar 2013 - 16:37

Leduc 022
Une silhouette à la Star Wars pour cet avion révolutionnaire conçu et réalisé presque à lui tout seul par René Leduc, un très grand ingénieur « père » d’un moteur de type nouveau, le statoréacteur. Capable de Mach 2 sur le papier, son fuselage cylindrique désastreux sur le plan aérodynamique l’empêchera en fait de passer le mur du son. Un an d’essais avant l’arrêt du programme fin 1957 et une place d’honneur au Musée de l’Air du Bourget.
[center][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Nord 1500 Griffon
Le grand rival des Leduc avec une démarche opposée : étude aérodynamique aboutie et statoréacteur primitif. Des performances sensationnelles :
Mach 2,19, record du monde de vitesse sur 100 km et le prestigieux Collier Trophy pour André Turcat en 1959. L’Armée de l’Air n’a pas donné  suite car le stato était difficile à mettre au point et un redoutable  concurrent plus simple de conception pointait son nez effilé.
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Message  Grostefan Alain Mar 2 Avr 2013 - 10:10

Le 7 novembre 1997, L'Escadron de Chasse 1/3 "Navarre" fête un double anniversaire :
les 80 ans des deux premières escadrilles (SPA 95 et SPA 153) et les 50 ans de l'appellation 1/3 "Navarre".
De plus, l'unité en profite pour marquer le passage des 15000 heures de vol sur Mirage 2000D. Photo C. Schwaller, EC 1/3

RAFALE au décollage
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Message  Admin Mar 2 Avr 2013 - 11:00

Image insolite...
Un SEPECAT JAGUAR 4 renversé par le tempête à Toulouse le 24/01/2009...ça ne fait pas sérieux...

Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Le-jag10


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Message  Grostefan Alain Mer 3 Avr 2013 - 16:03

Avion furtif F117

Après avoir patrouillé dans le plus grand secret dans les ciels d'Irak ou de la Serbie, le premier avion furtif du monde va prendre sa retraite quitter l'aviation américaine après 27 ans de services. Il cédera sa place au F-22 raptor également pourvu de la technologie lui permettant d'échapper  aux radars.
Dès le mois prochain, le F-117 a sera soigneusement entreposé dans le désert sec du Nevada.

Le  dernier F-117 s'envolera le 21 avril de la base aérienne Holloman au Nouveau-Mexique avant une escale à Palmdale en Californie pour une cérémonie de retraite avant d'arriver le lendemain à sa dernière destination: le pas de tir de Tonopah dans le Nevada, là-même où le chasseur-bombardier avait effectué son premier vol en 1981.

Au  total, 59 F-117 ont été fabriqués et 558 pilotes ont eu le privilège de les piloter; dix appareils ont été réformés en décembre 2006 et 27 depuis lors. Sept de ces appareils se sont crashés dont un en Serbie en 1999.

Le Bourget 1991
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Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Empty Le MS 760

Message  Admin Sam 6 Avr 2013 - 20:28

Salut ALAIN,

Attention...: il faut un "7" devant "60"...

Le MS 60 ci dessus n'est autre que le Morane-Saulnier MS 760 appelé aussi le "Paris".
C'est un avion à réaction quadriplace construit par Morane-Saulnier destiné principalement à des missions de liaison ou de transport léger.
Apparu presque en même temps que le Fouga Magister dont il est le petit second, à la fin des années 1950, mais construit pour des besoins différents, plus axé pour des marchés de transports privés ou des opérateurs civils.

J'ai eu le plaisir de faire 2 vols entre Tours et Chateaudun... Un vrai bijou...un vrai plaisir...

Il fut considéré comme l'un des tout premiers "very light jet" (transports communs ultra légers)

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Message  Grostefan Alain Sam 27 Avr 2013 - 17:21

Le Collectionneur
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Collectionneurs hors du commun[/size]
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Message  Admin Sam 27 Avr 2013 - 23:29

Musées du château de Savigny-lès-Beaune

Publié par : Gaëtan le 3 mars 2013

Pas moins de 80 avions de chasse, c’est bien là l’unique raison qui m’a conduit au cœur de la Bourgogne et de son vignoble de grands crus.
Exclusivement en plein air, le parc du château accueille une grande variété d’appareils français, américains, russes et anglais, pour la quasi totalité  à réaction. Même si quelques livrées ont été restaurées, les autres ont subi plus ou moins les affres du temps en fonction de leur exposition aux intempéries ou au soleil.

Bien évidemment, les avions de chez Dassault sont fortement représentés, et hormis les appareils en service actuellement, la famille est presque complète : Ouragan, Mystère VI, Super Mystère B.2, Étendard IV, Mirage III, Mirage IV, Mirage V, Mirage F1… Tous en plusieurs exemplaires et versions différentes.
Les autres appareils français sont des Fouga Magister et Zéphyr, Bréguet Alizé, SEPECAT Jaguar, Sud-Ouest Vautour, Morane-Saulnier MS.760 Paris. À vrai dire tous ce qui a volé en France depuis les années 50.
Dans le parc, ce trouve également un fuselage de Noratlas.
Le Dassault "Mystère IV", patrouille de France...
Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Savign11
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[center]Pour moi, le plus beau, le plus simple, le plus racé.....et surtout le 1er sur lequel j'ai passé des heures d'instruction...Le Dassault MD450 Ouragan, patrouille de France...
Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Savign10
L'Ouragan, avion de prestige durant un temps...
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Message  CONRAD-BRUAT Xavier Dim 28 Avr 2013 - 19:35

André, Alain and Co : Dimanche 26 mai, les 60 ans de la Patrouille de France à Salon-de-Provence.

Parmi les invités,


La patrouille espagnole Aguilas de Enercito del Aire
(elle est la seule à savoir atterrir en formation)
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La patrouille croate Krila Oluje avec ses Pillatus PC9
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La patrouille polonaise avec ses PZL Iskra 200 PR
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Message  Admin Dim 28 Avr 2013 - 20:04

Bien joué XAVIER....
Il fallait en parler.... Cela devait être un sacré beau spectacle...


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Message  Grostefan Alain Lun 13 Mai 2013 - 11:08

Mirage 4000B
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Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Empty CANADAIR

Message  Ghislaine Jousse-Veale Jeu 16 Mai 2013 - 2:42

"Canadair fut créée comme une compagnie indépendante canadienne dans le domaine de la construction d'avions civils et militaires. Elle fut ensuite une filiale de plusieurs compagnies dans le domaine et même, de 1972 à 1986, une compagnie gouvernementale. Elle est maintenant une filiale intégrée du constructeur Bombardier Aéronautique, lui-même une division de Bombardier Inc.."


Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Canada10

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Message  Ghislaine Jousse-Veale Jeu 16 Mai 2013 - 3:01

"Le Caproni Ca.3 était un bombardier lourd italien de la Première Guerre mondiale. Il fut développé par l'italien Giovanni Battista Caproni qui commença dès 1913 à construire des avions géants. Durant la Première Guerre mondiale, il a construit un grand nombre de bombardiers du type Ca.1 à Ca.5.
Le Caproni Ca.3 avait trois moteurs refroidis par eau Isotta-Fraschini V.4B de 150 ch. et volait avec quatre membres d'équipage. Il possédait deux mitrailleuses cal. 6,5 mm pour la défense contre les chasseurs. Cet avion pouvait encore voler sans problème avec 2 moteurs seulement.
Après la guerre, les bombardiers Caproni volèrent encore jusqu'en 1929 en Italie et aux États-Unis.
Ca.36 avec des ailes facilement démontables afin d'économiser de la place à l'intérieur des hangars.
Ca.36M ou Ca.36 mod (pour modificato - "modifié") - une variante plus légère et simplifiée entrée en production après la guerre. 153 ont été livrés entre 1923 et 1927, dont 144 à la nouvelle "Regia Aeronautica".


Aviation Autres Avions et Bases  2 - Page 2 Capron10
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Message  Grostefan Alain Jeu 16 Mai 2013 - 17:19

Le CONCORDE en 1969
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Message  MOLL Serge Jeu 16 Mai 2013 - 21:36

Ghislaine
Nous avons les mêmes à Marignane(aéroport de Marseille),heureusement d'ailleurs car sans eux,il n'y aurait plus de forêt en Provence. Merci Bombardier-Canada.Il existe même des quads de cette marque.Concernant les matériels forestiers en tous genres le Canada est number ONE au monde.J'étais chef de SAV chez TIMBERJACK-France, autre constructeur canadien de matériel forestier.
Serge
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