Les 1ères Compagnies Routières au Maroc

JIMMY 

Au sujet du camion suédois. 

C'était l'époque où les représentants de tracteurs et camions Volvo  et autres, mettaient l' accent  sur l'acier suédois. Et comme on n'y connaissait rien, on prenait cet argument comme argent comptant. J'ai travaillé avec un tracteur Volvo et je peux dire que comme tape cul on ne trouvait pas mieux. Sur la route, pour conduire, je me tenais debout et après une journée de labours, j'avais les fesses tellement  meurtries qu'à table, je m'asseyais sur un coussin.

ANDRÉ
Ce camion est-il de La Marne? Ouaf ouaf

Grostefan Alain a écrit:ANDRÉ
Ce camion est-il de La Marne? Ouaf ouaf

Je n'ai rien compris....

Grostefan Alain a écrit:ANDRÉ
Ce camion est-il de La Marne? Ouaf ouaf

ALAIN
Il serait plutôt de l'Hérault département 34

LUCIEN
Il faut toujours chercher à travers moi un truc tordu...Cette fois-ci tu n'as pas utilisé ton flair habituel. Le camion est un SCANIA-VABIS L 51. Et 51 est le département de La Marne. C'est vrai que c'est emberlificoté comme fadaise. Mettons cela sur le compte de mes derniers neurones usés.

Eh bien, les enfants.....!!!
Tout ces discours pour un camion d'origine suédoise, de renommée mondiale, dont la photo est prise à Marrakech, l'immatriculation 288 - 34 et inscription (peut être) en arabe... (??????????)

ANDRÉ
Tu as tout dit. Bravo! L'Hérault au Maroc je ne connaissais pas. Et les "héros sont fatigués" (encore une fadaise).

JIMMY
Il est à croire que je suis en retard d'un siècle si ce n'est davantage puisque cette marque d'engin m'était totalement inconnue.
Ça aura eu le mérite de faire travailler nos neurones et aussi de nourrir la rubrique. Plains-toi mon pote!  

Grostefan Alain a écrit:ANDRÉ
Tu as tout dit. Bravo! L'Hérault au Maroc je ne connaissais pas. Et les "héros sont fatigués" (encore une fadaise).

ALAIN
L'Hérault au Maroc non  mais le Maroc dans  l'Hérault .... et puis  au Maroc comme partout ailleurs i il y  a ou il y a  eu des hérauts ? Mais là, je m'égards
Comme tu vois,  tu ne détiens pas le monopole des fadaises.

La CTM en 1920 dans le Tafilalet...

JIMMY

C'est un sans billet qui est éjecté par la fenêtre du conducteur?

LUCIEN
Je ne vois pas ce que c'est au niveau de la fenêtre du conducteur.

Historique rapide de la C.T.M.

C'est un extrait des notes récoltées sur "Dafina" que je possède depuis longtemps....Impossible pour moi de retrouver l'original, ni l'adresse, ni l'émetteur de ce cet historique....On ne sait jamais..... Si quelqu'un passe par là et possède la réponse.... Merci.

1919
Le 30 novembre, La Compagnie de Transport et de Tourisme au Maroc a été créée . Depuis, la CTM a connu une progressive expansion sous le régime colonial en étendant son réseau et en multipliant ses agences dans le sud du Maroc.

1932
Lancement de la première campagne publicitaire sous forme d'affiches

1969
La première fusion dans l'Histoire du Maroc a eu lieu. Elle regroupa La CTM et LES LIGNES NATIONALES (LN, anciennement " La Valenciana S.A."  dont les services couvraient le nord du royaume. La compagnie devint ainsi CTM-LN et étendit son réseau au niveau de tout le Maroc. La CTM-LN était contrôlée à 56% par l'ONCF , à 23,5% par la CDG et à 20,5% par des investisseurs privés.

1975
L'Etat participe directement au capital de la compagnie par la souscription à hauteur de plus de 8 millions de dirhams à l'augmentation de son capital.

1986
La participation de l'Etat passe de 66,5% à 80,7% suite à une nouvelle augmentation du capital.

1993
La CTM est la première entreprise marocaine cédée dans le cadre du programme de la privatisation. Elle est en même temps introduite à la Bourse des valeurs de Casablanca.

1994
2,6% du capital a été alloué aux salariés, et 18,46% aux personnes physiques résidentes à l'étranger.

1998
La CTM a adopté un nouveau Système d'Identité Visuelle (Logo) et a rajeuni son parc autocar. Ce changement vient en renfort de sa nouvelle image, celle d'une entreprise avant-gardiste qui anticipe sur l'évolution de son environnement.

1999
Célébration du 80ème anniversaire de la CTM.
2000
Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme.
2001
Mise en place d'un plan de reengineering, comportant un volet industriel (analyse du réseau d'exploitation et redimentionnement du parc) et un volet commercial (refonte des grilles d'exploitation)
2002
Création de l'agence de voyage "Odyssée" qui offre des produits standardisés aux normes internationales (Sight Seeing, Billetterie, Séjours, Congrés, Séminaires)
2003
Lancement de l'activité Transport de Personnel à travers la filiale "ISSAL", basée dans un premier temps à Tanger et desservant Tanger Free Zone.

         1932     Service de Transports de la Cimar en camion Berliet de 10 tonnes et wagon citerne...
        1930    Camion citerne VOC

         Le car blanc stationne devant la gare de la CTM, invisible sur la photo...

Transfert de message

Transfert de message

          On peut prendre ce car, il fait aussi Casablanca-agadir

Transfert message de Xavier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]             Le service de Fez à Oujda   - 1930 - Car 20ch Panhard. Boite 4 vitesses, 3ème hélicoïdale silencieuse.

La création de la C.A.T.
Entrepôts de Meknès

La création de la C.A.T.

             C'est l'entrepôt Mazères, ainsi que celui qui est juste au dessus. Je ne pense pas me tromper en confirmant qu'il se situait à l'angle du prolongement de la rue Pierre Semard et la route de Fès

Salut Jimmy,
Je pense comme toi. Je reconnais le bâtiment de la seconde photo.Si mes souvenirs sont bons, il se situait à gauche au croisement de la rue Pierre Semard et de la route de Fès.Même côté que le stade de l'ASTF (passage à niveau),les écuries Bouaziz.

Salut Serge,

Dans les années de 43 à46, il se trouvait non loin de Mazères, un bureau d'aide aux femmes de militaires dont le mari était absent. Ma mère y venait une fois par mois pour des questions de soldes...

La CTM au Dadès
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