Les Voitures de Collection

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          1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour.
- Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz..
- 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique".
- Ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix, dénommés de A à H puis par un nombre de 50 à 90.
- 1903 : Cette branche electromobile est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres.
- Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric".
- 1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît.
- 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures à la vitesse moyenne de 83,5km/h.

Belle Bagnoles pour conduire ROSETTE à la guiguette le samedi soir à Meknès .
Zizi

ZIZI
J'aurais aimé en avoir une comme celle-là. Je viens de mettre ma vieille Peugeot 806 à la casse après 24 ans de bons et loyaux services. Elle n'en pouvait plus. Maintenant je marche à pied en attendant des jours meilleurs.

Parue sur Internet...

Ca  parait une  galéjade, mais ce nonagénaire a été propriétaire et conducteur de cette voiture durant 82 ans...
M. Allen Swift (Springfield, MA.) a reçu cette Rolls-Royce Piccadilly-P1 Roadster 1928 de la part de son Père.
Elle était neuve et ce fut son Cadeau de Fin d'Etudes en 1928.
Il l'a conduite jusqu'à son décès, en 2010, il avait 102 ans !Il était le plus vieux propriétaire vivant d'une voiture ayant été achetée neuve.
Au décès du propriétaire, cette voiture a été donnée au Musée de Springfield. Elle fonctionnait encore parfaitement après 82 ans d'utilisation. Elle avait roulé une moyenne de 13 048 milles soient 21000 kms par an.

Lors de la photo, le compteur indiquait 1 070 000 milles (1 783 333 Kms) !  C'est de l''ingénierie britannique d'une époque révolue

C'est en voyant cet engrenage que Citroën a eu l'idée de créer son fameux logo
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A suivre...

Citroën (suite)
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Citroën (suite)
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Les chantiers de "la Buire"

Un rapide coup d'œil sur les Chantiers de la Buire. Ils ont été fondés en 1847 à Lyon, dans le quartier de la Buire, pour construire du matériel de chemin de fer, construction de tramways et de matériels roulants pour chemin de fer.
      Ce n'est que plus tard que le conseil d'administration prend alors conscience de l'avenir de ces " voitures sans chevaux " et pousse le bureau d'études à concevoir une voiture automobile originale qui porterait le nom de la société. Deux premiers modèles sont fabriqués en 1904 et immédiatement engagés en compétition. La victoire d'une 24HP à la première coupe Rochet-Schneider et le bon comportement d'une 14HP à la Semaine d'Ostende contribuent à la décision de créer une branche automobile au sein de la société.


   
La Buire Course Sport biplace 1905 - 4 cylindres
       
Les "Chantiers de la Buire", du nom d'un quartier de Lyon, ont été créés en 1847 par Frossard de Saugy. L'entreprise de construction métallique est spécialisée en outre dans la construction de matériel roulant ferroviaire. La Société est dirigée de 1866 jusqu'à sa mort en 1904 par
Auguste Seguin qui diversifia l'activité dans les métiers à tisser, les lunettes astronomiques et les moteurs électriques. Mais pour le matériel roulant ferroviaire, les "Chantiers de la Buire" ont une grande renommée au point où ils fournissent les wagons du Tsar de toutes les Russie et du Roi d'Italie.

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(à suivre...)

Les Chantiers de la Buire..Rochet Schneider (suite et fin...)
     
     
 

Citroën (suite)
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A suivre..

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A suivre...