La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts

Merci Lucien pour ces explications très précises...

Je suis attiré par ces CPA d'antan sur lesquelles il règne un peu une espèce d'atmosphère léthargique, une nonchalance générale de la part de tous les personnages présents sur la photo, alors que l'on sait, à travers les documents d'histoire, que les événements qui les entourent et les difficultés de vie au quotidien ne sont pas des plus reposants...
On a l'impression que tout ce qui se passe autour d'eux ne les affecte pas.

J'aime ces CPA, j'adore ces photos, quelque soit le sujet photographié ou le thème traité...

C'est la base essentielle de notre forum...

Quand "y'en" a plus, y'en a encore...!!!

Sympathique cette draisine auto motrice transportant les militaires. Ici le général Barrès. Toujours à Bouznika en 1916.

HUGUETTE

Magnifique photo que celle de ce train dans un tel pays de désolation. Où est-ce?
Sur le billet on voit deux petits trous. Question: à quoi servent-ils?

Non HUGUETTE, ce n'est pas du tout ça. 
A cette époque, les gares étaient ravitaillées en billets numérotés pour les destinations les plus fréquentes. Ces titres étaient fournis par paquets de cents, reliés entre-eux par une ficelle. Interdiction était faite aux guichetier de couper volontairement cette ficelle parce que c'était elle qui garantissait le suivi de l'émission dans le bon ordre. Lorsqu'on tirait un billet du casier, la ficelle rompait l'espace laissé entre les deux trous. On ne pouvait donc utiliser que le billet suivant. Comme partout, malheureusement on avait parfois affaire à des collègues peu scrupuleux qui coupaient volontairement la ficelle. Cela leur permettait de décaler l'ordre  des billets toujours à leur profit. C'est pourquoi,  avant de se dessaisir d'un billet prélevé dans une série à ficelle coupée, on prenait soin de noter les derniers chiffres du numéro. J'ai coincé un collègue qui avait tenté de me truander avec un billet 1ère classe Petitjean Alger. Il est venu chez moi m'implorer de retirer mon rapport. Comme il était chargé de famille, je l'ai fait bien qu'il aurait mérité d'être flanqué à la porte des chemins de fer.
Le billet que tu nous présentes ne semble pas avoir été prélevé dans une série reliée par la fameuse ficelle.  
Pour les destinations peu fréquentes, on émettait des billets appelés "passe-partout"   
Voilà, ma chère Huguette, tu en sais autant que moi sur la question!!!

CONRAD-BRUAT Xavier a écrit:Huguette Lucien
 Après, il y a 2 autres trous : celui de droite semble correspondre au poinçonnage par le contrôleur, il y a des résidus que je ne crois pas résulter de la fabrication du ticket; reste à expliquer le trou rectangulaire à gauche, bien net et issu à coup sûr de ladite fabrication.

XAVIER

Le trou rectangulaire est celui fait par le contrôleur. L'autre devrait être triangulaire. C'est celui qui était pratiqué après le  retrait des billets en fin de voyage, autrement dit à la sortie de la gare d'arrivée. Les billets récupérés étaient alors envoyés à la Direction à Rabat à des fins de diverses vérifications (contrôles dans les trains ... mais surtout rapprochement des billets "passe-partout" avec leurs souches). Certains fraudeurs établissaient le billet et  sa souche séparément. L'un était établi pour la bonne destination, le guichetier percevait donc la bonne somme  mais  comptabilisaient celle de la souche laquelle n'était établie que pour une courte destination.  
A la suite des contrôles que j'ai effectués durant ma présence (5 ans) au service de l'inspection de la la ligne de Tanger à Fes et un peu au delà, j'ai fait passer en conseil de discipline et flanquer à la porte quatre agents des gares suivantes: Alcazar, Souk el Arba, Aïn Karma et Fes. A Fes on a dû  faire appel à la police pour m'escorter jusqu'à la sortie de la ville. Il est vrai que je m'étais attaqué à un agent peu ordinaire puisqu'il était le beau frère du Chef du protocole du Roi. D'où panique à bord!!!

HUGUETTE
Je ne comprends pas comment on peut avoir achevé le tronçon Kénitra à Sidi Kacem en 1923 puisque Kénitra Fès sont déjà reliées depuis 1915. Casa , Kénitra , Sidi Kacem, Meknes, Fès, Oujda et au delà, c'est la même ligne. Je n'ai jamais connu d'autre ligne que celle-là. Il s'agit d'une voie de 60 qui passait ailleurs peut être?
En cadeau:
Du bleu, du vert, du rose et même du rouge puisque tu aimes voir de la couleur.

CONRAD-BRUAT Xavier a écrit:"Achèvement" veut dire que l'on a apposé les dernières étiquettes  

 
Pas toujours. Dans le sens on l'a ou on les a achevés, ça peut avoir une tout autre signification!!

Reprise de la draisine de l'Etat major.....Il y avait 2 gares à Taza : Ladjeraf et Girardot, en terminus de l'embranchement pour le camp Girardot. Plus tard, les bâtiments de la gare du camp Girardot deviendront "l'hôtel Transatlantique", de réputation médiocre à cette époque...

la gare du camp Girardot devenue hôtel Transatlantique