Maroc - Aviation - Meknès et autres Bases

  Piper L21 du PA 9ème DI peloton Avion de la 9ème div d'infanterie  (Algérie)
Extrait du dernier envoi de Pierre Jarrige. (403-Pekinois-vert.pdf (aviation-algerie.com)
Merci à vous tous pour votre participation dans cette rubrique.

Mon cher Jimmy,
Juste mon avis, le travail de l'ALAT en Algérie fut remarquable ,des Militaires hors du commun ,j'étais en Algérie .
Pour info ,nous ne pourrons plus joué au foot sur le terrain en face de l'école, il y a que des immeubles.
Bien à toi 
Zizi


à suivre dans la rubrique  "Meknès au Roi de la Bière 10"

juste pour dire: il n'y pas de bons pilotes, ils sont déjà au cimetière.
                       il n'y a pas de mauvais pilotes ,ils ont été viré ou sont partis d'eux même.
                       il reste que des pilotes normaux qui prennent la retraite, mais qui iront quand même au cimetière.

Zizi

Alain ROSSO a écrit:juste pour dire: il n'y pas de bons pilotes, ils sont déjà au cimetière.
                       il n'y a pas de mauvais pilotes ,ils ont été viré ou sont partis d'eux même.
                       il reste que des pilotes normaux qui prennent la retraite, mais qui iront quand même au cimetière.   Zizi

Ouais Zizi...
Ce qui revient à dire :  que tu sois bon,  que tu sois mauvais, que tu sois normal.... Tu termines dans le même  le trou...???
Tiens, je vais mettre ta mémoire à l'épreuve...
   photo extraite de Google Earth Pro...  Sais tu où nous sommes et c'est quoi ce plan...???

Une bonne NAV c'est du pétrole en plus pour un TOGA TORQUE, c'est le tracé de la piste de BOUFEKRANE, ou devait s'installer l'Aéro Club de Meknes avant 1956 ,pour laisser libre la BA708 de ses grosses activités d'école, comme quoi les Français n'avaient rien compris après avoir signé un Protectorat de 40 ans ,partout ou la France a été elle a mis le bazar avec des dépenses inutiles comme cette aérodrome. Avec Jean NEDELEC et la 203 Pick UP du Club nous étions allé visiter les installations Tour de contrôle avec bloc technique, hangar pour loger les avions ,tout ça dans les choux comme toujours?.
J'ai oublier une belle maison pour le chef pilote .
Bien à toi mon cher Jimmy 
Zizi

Bonjour Sergent,
Pour info l'équipe de France de parachutisme Militaire Français a passe plusieurs jours à Beni Mellal pour son entrainement de préparation de la saison de présentation. ils ont été reçu comme il se doit bravo.
Pourquoi n'as tu pas continué dans la réserve, ton aurais pu être sergent chef et gravir les grades ,passer Officier 
Zizi

Zizi,
Je vous salue mon commandant,

Pour ce qui est de la "réserve", j'étais sur le point de m'inscrire. J'en avais fait ma demande. Mais quand on est jeune c.. comme moi à vouloir construire son propre avenir seul comme un grand (que l'on se croit), c'était "la chasse" ou rien. Ce fut rien. Mais en rentrant à IBM, je sextuplais mon salaire au bout de 4 mois. J'étais très amoureux, je voulais  fonder un foyer "à moi" le plus vite possible ( j'avais juste 22 ans et toutes mes dents, elle était mineure et belle)... J'étais   , elle était   ,  et ce depuis 62 ans.  Avec l'armée, il y avait quelques contraintes... Je n'ai aucun regret, juste de la nostalgie.
Et voilà mon beau.

Tu as raison c'est très bien, c'est comme ça qu'il faut le prendre, ne regrettes rien, la chasse à l'époque ne menait vers rien, si non que d'avoir des heures de vol, la DGAC a daigné donner une licence de pilote professionnel vers les années 80 aux pilotes militaire, mais ceux d'avant qui quittaient l'AA, n'avait que des heures.maintenant tous les pilotes militaire sont titulaire de la licence de pilote de ligne, tu as des pilotes civile que l'AA recrute avec le pilote de ligne + la qualif Airbus 330 avec le grade de Capitaine, ils sont dans le transport ,les temps changent, il est de pilotes militaire qui quittent l'AA pour Air France, de notre génération pour ceux qui ne travaillait pas pour progresser il n'y avait pas de travail, c'était une fois forte demande de pilotes et les même se retrouvaient au chômage quelque temps après, le mieux c'était de quitter la France pour s'ouvrir de nouveaux horizons. En 1989 Air France recrutait des pilotes avec un licence Française ou Américaine avec des qualifs Airbus, UTA avec une qualif DC10/30 ou B747.j'ai profité de ces créneaux, et en 95 j'ai décidé de poursuivre au Maroc ,un autre parcours avec plein de plaisir.
Voila mon très cher Jimmy les vicissitudes de ce métier.
Zizi

ZIZI
Bonjour. Je ne sais pas si tu étais à Meknès à ce moment-là. Il s'agit d'un léger accident à l'aéroclub de Meknès. Une jolie blonde venue de France prénommée SIMONE fréquentait l'aéroclub. Un jour - je ne sais pas comment ça s'est passé - elle s'est fait happer la main par l'hélice d'un avion qui était en marche. Elle en a gardé une infirmité de sa main droite. Es-tu au courant de cela?

  La photo qui joint le texte ci-dessus.

"De g à d : moi (de dos 1 bout de la tête d'Alain) - Jean DAGADA - J.L. HOURDEAUX  - SIMONE -  ABDEL - Une infirmière suisse de dos. On voit bien que Simone cache sa main droite."

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Alain
Je ne me souviens pas de cette personne ,c'est en quelle année?

Salon à Genève avec Pierik PUEC (DCD) c'est le monsieur qui a fait que le Maroc est devenu un grand producteur de tomates.
Zizi

ZIZI
Cette SIMONE-là a fini par trouver chaussure à son pied et s'est retrouvée en Espagne pas loin de Fuengirola. Elle allait souvent voir Jeannot et Jacqueline (ex-Hacienda) qui tenaient le restaurant Sin Igual (Sans égal) sur la N 42 en plein centre de cette ville.

Mon cher Alain
Quand j'étais moniteur à Meknes ,nous dinions souvent chez Jeannot à l'Hacienda. Quand Jeannot s'est installé en Espagne nous nous arrêtions très souvent déjeuner dans son restaurant, j'ai connu Jeannot et son épouse Mlle Marty quand il avait rue Lafayette ,le MILKBAR c'était dans les années cinquante le rendez vous des pilotes de la base. cette demoiselle Simone qui elle a suivie pour aller en Espagne c'était une fille de Meknes.
Zizi

Huguette

Bon voyage Huguette... Une petite pensée pour ceux qui restent... A te relire de là-bas... (???)

  Pour un rappel de souvenir. Un T33 américain (T bird).  En base quelque part en France. (???) T-33 T-Bird français avec l'insigne de l'école de chasse "Christian Martell" de Meknès.

Le Lockheed T-33 Shooting Star était un avion d'entraînement construit par les États-Unis à partir de la fin des années 1940. Construit à plus de 6 500 exemplaires, le T-33 a été utilisé pour former les pilotes d'une trentaine de pays différents et, malgré son âge, reste encore utilisé par des civils comme warbird un peu partout dans le monde. Il a été retiré du service en 2017 par son dernier utilisateur militaire, la Bolivie.

Oui Monsieur Jimmy 
Photo prise à TOURS BE 705
Mes respects 
Zizi

HUGUETTE
Je suis l'autre Alain. Si ça avait été ici , ma femme te les aurait  faites les cornes de gazelles.

Bonjour Huguette c'est à moi que tu poses la question pour les cornes de gazelle
Cordialement
Alain

Huguette Bonjour
Pardon je n'avais pas compris.
Pour les cornes de gazelle, c'est à HAY MOHAMMEDI . Restaurant DAR EL FASSYA ISLANE à coté de la SGMB.
C'est un petit restaurant très CHIC dirigée par une femme, qui fait aussi de la pâtisserie traditionnelle Marocaine de grande qualité.
Nous connaissons le restaurant il est situé en face de chez nous à ISLANE Agadir, quand tu seras devant la porte du restaurant tu verras en face de l'autre côté tu as la BANQUE OF AFRICA, tu comptes 9 étages au dessus de la banque tu verra le balcon de notre appartement fermé par une véranda.
Bon séjour chez nous 
Bien à toi
Zou et Alain