La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts

Fedala - La gare en 1924
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Fedala - Le passage à niveau terriblement dangereux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Parait il que ce n'est pas Fédala, auquel cas, on se trouve surtout au passage à niveau de MeKnès. A droite, la maison des Perrotet. A gauche, les villas du personnel supérieur du TF. plus loin, vers le G., invisible la boulangerie Mari.

Non seulement parce qu'elle est (quasiment) la première mais aussi parce qu'elle est à l'usage de ces messieurs de l'Etat-Major.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    Le train dAumale
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    Arrivée d'un train Decauville

...Casablanca 1925
...Midelt[/b]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    Transport de légionnaires.

Serge - En effet ca fait beaucoup de bien quand quelqu'un met un post et parle d'un endroit etc..et la il y a un souvenir pour quelqu'un d'autre quand il/elle etait gosse. Parfois on peut en parler comme tu l'as fait plus haut, parfois on ne peut pas comme cela a pu m'arriver, pour certaines raisons -
Andre - C'est ou la route du Ziz? Tu dis ce qu'il reste de ce pont.. A savoir ce qui s'est passe la...

Salut à tous

André,
Paul Galabru le père de Michel GALABRU le comédien était ingénieur des ponts et chaussées au Maroc dans la région de SAFI MOGADOR.
Outre des ports et des routes il a certainement construit aussi des ponts.
Nous n'en avons jamais parlé jusqu'à présent ici sur le Roi de la B mais aussi sur tous les autres forums ayant trait au Maroc. Il y a certainement un ouvrage où le nom de Paul Galabru doit figurer.
Je recherche et si je trouve je place ici-même....

André René

Sur Paul Galabru, il y a un petit placard sur le net.

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Pour sa participation à la construction du port de Safi, je n'ai trouvé que ça : "Lancement des travaux du port de Safi en juin 1923. En présence notamment de l’Ingénieur du port Galabru, père du grand acteur du même nom, natif de Safi. Cette photo symbolise l'immersion du premier enrochement de la grande jetée."

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Ponts metalliques Schneider

Sur l'oued IRIRI

Les dirigeants de Schneider et Cie, spécialisés dans la construction métallique, manifestèrent longtemps une évidente réticence devant les progrès du béton armé : ils conçurent des ponts métalliques de plus en plus élaborés et ne se rallièrent définitivement au nouveau matériau qu’à la fin des années 1930.
Les Schneider connurent au Maroc une réussite incontestable. Une collaboration exemplaire s’établit entre les diverses sociétés du groupe et  les administrations locales. Au Maroc, la société mena à bien des réalisations de premier plan : chemin de fer, électrification et surtout infrastructures portuaires (Casablanca et Safi).

- Pont de Boulaouane construit par le Génie
- Pont sur le ZIZ
- Pont sur l'IRIRI
- Pont métallique à Khénifra
- Pont Schneider à Khénifra
1931. 25 km après le poste des Aït Ben Haddou en direction de Tazenakht, le Génie militaire construisit sur l’oued Iriri un pont métallique à trois travées de 27 mètres d’une longueur totale de 82 mètres.
Archives Decordier (Génie de Ouarzazate)

Sources : Jacques Gandini  - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La société SCHNEIDER, le MAROC, et les constructions métalliques.
LA BRANCHE des TRAVAUX PUBLICS DE SCHNEIDER ET CIE - NAISSANCE ET DEVELOPPEMENT (1895-1949)

Résumé
Fondée en 1836, la maison Schneider et Cie doit principalement son renom à son activité sidérurgique. Néanmoins, elle s'intéressa dès 1839 aux constructions métalliques, où elle s'imposa comme l'un des premiers producteurs français.

La grande dépression des années 1880-90 la poussa à se diversifier vers les grands ouvrages en maçonnerie, d'où la création en 1895 d'un service travaux publics transformé en 1906 en une direction des travaux publics. Sous l'impulsion d'ingénieurs de premier ordre, Maurice Michel- Schmidt, Charles Laroche et Victor Benezit, elle connut un développement considérable entre les deux guerres.

Bénéficiant de son association avec les principales entreprises françaises de travaux publics, elle construisit des ports, des lignes de chemin de fer et même des barrages tant sur le territoire national que dans l'Empire colonial (Maroc, Madagascar) ou en Europe centrale (Pologne, Hongrie, Yougoslavie) et méridionale (Grèce).

par Agnès D'ANGIO