La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts

HUGUETTE
Bonjour et merci pour ces photos (je te croyais absente). Tu avais été sympa de passer par là lors d'un de tes voyages vers Fès. Sur ces photos que tu présentes on constate avec peine que les 4 grands palmiers ont disparu. Du gris, la couleur de l'ancienne gare est passée au rose bonbon. Ce n'est pourtant pas la poupée Barbie qui l'habite. Le figuier sur la gauche lui aussi a été victime du temps qui passe. Il était énorme et très fécond. Ses centaines de fruits - que les moineaux nous disputaient - nous régalaient.

Souvenirs, souvenirs...Le temps a raison de tout quand ce n'est pas l'homme qui s'en mêle.

Aïn Taomar encore et toujours...
Vue aérienne (grossir au maxi pour lire le teste)
Salut Alain...?

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas reçu l'alerte de ton message précédent sur Aïn Taomar...Comme on dit souvent ... : Ce sont les cordonniers...etc...

Elle est belle cette vue aérienne et très explicite...Même agrandi, on ne lit pas trop bien le libellé au dessous. Aussi je l'ai recopié :

"Fig 205 – Aïn Taomar. Photographie aérienne verticale. La voie romaine de Gilda à Volubilis traverse la photographie du N.O. au S.O. et passe au pied du tumulus. Le tracé de l’ancien chemin de fer à voie étroite écrit des lacets dans la montée du Jebel Nouillat. Il est en partie suivi par la piste récente qui dessert les 2 fermes. Une trace moins distincte qui réunit directement celles-ci marque le passage de l’ancienne piste militaire de Dar bel-Hamri à Aïn Jemâa."

Pas mal comme recherche. Sur les 2 fermes, je pense qu'il y a celle de ce Mr Yver (les 2 sont à lui, peut être...???) dont j'ai retrouvé trace d'une famille dans le patelin où il s'était retiré... Pas de contact pour l'instant.

Pour la foire de Meknès en 1930, j'étais au courant.

ALAIN
Je l'ai bien connu, il était toujours au café Perrault avec sa copine Chevillette...

Je l'ai rencontré plusieurs fois l'été à Acilah où il prenait ses vacances dans un petit hôtel pas cher et sans étoiles. Paix à son âme.

GHIS

Ordinairement et exception faite du mécanicien, il n'y avait que deux agents qui accompagnaient un train de marchandises. Le "chef de train" qui se trouvait dans le premier wagon et "l'agent de queue" qui se trouvait dans le dernier wagon porteur de la lanterne rouge ou du drapeau rouge. En cas d'arrêt accidentel du train, ce dernier était chargé de placer des pétards sur le rail le plus loin possible. Sur les lignes du Maroc oriental on ajoutait cinq agents chargés de déblayer la voie souvent ensablée.

La gare d'Ourtzagh

Ourtzagh est une commune rurale du Maroc qui dépend de la province de Taounate et de la région de Taza-Al Hoceïma-Taounate. Située au nord du Maroc, au bord du barrage El-Wehda, à 90 km de Fès et à 40 km de Taounate. Devait certainement faire partie de la voie de 60 qui passait à Aïn Djemaa, Meknès, Fès, Sidi Harazem....etc...

Après les gares, les locomotives....

Bien vu... le gamin à gauche, cigarette au bec...!!!  Pour les militaires, je pense que c'est le 121ème R.I.T.

Les Decauville des années 1910...(ici 1913...)