La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Admin Jeu 10 Nov - 17:20
ALAIN
Observe bien ces 2 photos et donne moi ton avis....
C'est toi même qui les a placées dans une rubrique et je parie que tu n'avais rien remarqué...!!! Que vois tu...???
Observe bien ces 2 photos et donne moi ton avis....
C'est toi même qui les a placées dans une rubrique et je parie que tu n'avais rien remarqué...!!! Que vois tu...???
Dernière édition par Admin le Lun 9 Déc - 9:10, édité 1 fois
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Amicalement - André Langlois (Jimmy)
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
BOREILLO Gilberte Nelly Dim 13 Nov - 17:54
Et celle-là vous la connaissez ?
Train vers le paradis, œuvre d'art moderne utilisant une véritable locomotive à vapeur, à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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Gilberte
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Gilberte
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Dim 13 Nov - 18:14
GILBERTE
C'est original. La loco, pour qu'elle tienne ainsi debout il faut qu'elle ait une bonne longueur sous terre.
C'est original. La loco, pour qu'elle tienne ainsi debout il faut qu'elle ait une bonne longueur sous terre.
Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
BOREILLO Gilberte Nelly Dim 13 Nov - 18:34
Alain,
En regardant de + prêt il me semble qu'elle repose sur un socle, en béton sûrement
En regardant de + prêt il me semble qu'elle repose sur un socle, en béton sûrement
BOREILLO Gilberte Nelly- Messages : 201
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Dim 13 Nov - 18:52
ANDRE
Ma maison d'enfance était bâtie en terrain plat. Or il semble que là c'est sur une colline. Est-ce que toutes ces petites gares de la voie de 60 n'étaient-elles pas construites sur le même modèle? Je pose la question. Mais s'il est mentionné comme lieu "Aïn-Chkeff" pour cette gare-là alors c'est la "mienne".
Ma maison d'enfance était bâtie en terrain plat. Or il semble que là c'est sur une colline. Est-ce que toutes ces petites gares de la voie de 60 n'étaient-elles pas construites sur le même modèle? Je pose la question. Mais s'il est mentionné comme lieu "Aïn-Chkeff" pour cette gare-là alors c'est la "mienne".
Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
BOREILLO Gilberte Nelly Dim 13 Nov - 20:55
Ghis
moi aussi je ne connais que le sud. J'ai de la famille à San Antonio. Avant cela ils habitaient à Sierra Vista en Arizona tout près de Fort Huachuca en zone apache.
Gilberte
moi aussi je ne connais que le sud. J'ai de la famille à San Antonio. Avant cela ils habitaient à Sierra Vista en Arizona tout près de Fort Huachuca en zone apache.
Gilberte
BOREILLO Gilberte Nelly- Messages : 201
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
BOREILLO Gilberte Nelly Lun 14 Nov - 16:46
Oui Ghis
Je m'y connais en train parce que fille d'employé de chemins de fer marocain. De plus nous avions des permis de voyager gratuits.
Ici en France je continue à voyager en TGV (pas gratuitement), j'ai une petite voiture que je n'utilise pas quand je descends dans le sud çà fait quand même un trajet de 600 kms, c'est trop fatiguant.
Amicalement
Gilberte
Je m'y connais en train parce que fille d'employé de chemins de fer marocain. De plus nous avions des permis de voyager gratuits.
Ici en France je continue à voyager en TGV (pas gratuitement), j'ai une petite voiture que je n'utilise pas quand je descends dans le sud çà fait quand même un trajet de 600 kms, c'est trop fatiguant.
Amicalement
Gilberte
BOREILLO Gilberte Nelly- Messages : 201
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Mar 15 Nov - 13:49
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Admin Mar 15 Nov - 15:54
J'ai déjà vu ce pont sous un angle différent... Mais, je ne le retrouve pas...!!!Dernière édition par Admin le Mar 28 Juin - 17:41, édité 2 fois
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Amicalement - André Langlois (Jimmy)
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Jeu 17 Nov - 12:19
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Sam 19 Nov - 13:25
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Admin Mer 23 Nov - 16:48
Wagon avec guérite pour le transport des troupes
C'est l'une des rares photos que j'ai pu dégoter de ces fameux wagons de transport de troupes...Il y en avait plein la gare de Meknès dans les années 40/50...
Ils servaient au transport des troupes partant pour la guerre en France...Chaque wagon était pourvu d'une guérite extérieure, très visible sur la photo, dans laquelle s'installait un soldat armé, lors des transports de soldats...Son rôle concernait peut être la sécurité ou la prévoyance, ou l'alerte...???
La photo ci dessus a été prise en France...
C'est l'une des rares photos que j'ai pu dégoter de ces fameux wagons de transport de troupes...Il y en avait plein la gare de Meknès dans les années 40/50...
Ils servaient au transport des troupes partant pour la guerre en France...Chaque wagon était pourvu d'une guérite extérieure, très visible sur la photo, dans laquelle s'installait un soldat armé, lors des transports de soldats...Son rôle concernait peut être la sécurité ou la prévoyance, ou l'alerte...???
La photo ci dessus a été prise en France...
Dernière édition par Admin le Jeu 9 Fév - 7:48, édité 1 fois
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Amicalement - André Langlois (Jimmy)
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Ghislaine Jousse-Veale Dim 15 Jan - 17:45
Ksar el Kebir- région de Tanger/Tétouan
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Ghislaine Jousse-Veale Lun 16 Jan - 16:26
Des trains pas comme les autres: Maroc/gare perdue près de Bouarfa (region Oriental - Province Figuig)
"Ils faisaient de beaux voyages"
Ghislaine Jousse-Veale- Messages : 12842
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Ven 17 Fév - 11:06
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Ghislaine Jousse-Veale Ven 17 Fév - 15:48
Quand le train arrivait au Maroc en 1911
CHEMINS DE FER - Il y a 106 ans, les premiers chemins de fer du Maroc faisaient leur apparition. C'était en 1911, au moment où le royaume était encore sous protectorat français.
Trois compagnies concessionnaires françaises se partageaient à l’époque l’exploitation des chemins de fer marocains. La Compagnie des chemins de fer marocains (CFM) et le Tanger-Fès (TF) exploitaient alors le réseau de Marrakech à Oujda, tandis que la Compagnie du Maroc oriental (CMO) s'occupait de la ligne Oujda-Bouarfa.
Les trains fonctionnaient alors grâce à la traction vapeur, ce qui n'était pas adapté aux conditions climatiques et géologiques de l'Afrique du nord. En 1925, les autorités de l'époque optent pour l'électrification en 3000 volts courant continu. Une première ligne a été mise sous tension en 1927.
Deux lignes espagnoles
En 1942, l'État espagnol commence à exploiter les deux lignes reliant Sebta à Tétouan et Larache à Ksar El Kébir. Après le débarquement anglo-américain en Afrique du Nord, le 8 novembre 1942, le réseau ferroviaire est massivement utilisé, principalement pour des opérations militaires
En 1951, la voie ferrée est doublée entre Casablanca et Nouaceur. Quand le Maroc accède à son indépendence en 1956, les anciennes compagnies concessionnaires sont maintenues.
Ce n'est qu'en 1963 que la CFM et la CMMO sont nationalisées. L'Office national des chemins de fer devient alors un établissement public marocain à part entière.
L'ONCF est né
Placé sous la tutelle du ministère de l'Équipement et des transports, l’ONCF a aujourd'hui un caractère industriel et commercial et est doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière.
L'office est chargé de l'exploitation du réseau ferroviaire national, des études, de la construction et de l’exploitation des lignes nouvelles des chemins de fer. Il exploite également toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement à l’objet des missions de l’office.
CHEMINS DE FER - Il y a 106 ans, les premiers chemins de fer du Maroc faisaient leur apparition. C'était en 1911, au moment où le royaume était encore sous protectorat français.
Trois compagnies concessionnaires françaises se partageaient à l’époque l’exploitation des chemins de fer marocains. La Compagnie des chemins de fer marocains (CFM) et le Tanger-Fès (TF) exploitaient alors le réseau de Marrakech à Oujda, tandis que la Compagnie du Maroc oriental (CMO) s'occupait de la ligne Oujda-Bouarfa.
Deux lignes espagnoles
En 1942, l'État espagnol commence à exploiter les deux lignes reliant Sebta à Tétouan et Larache à Ksar El Kébir. Après le débarquement anglo-américain en Afrique du Nord, le 8 novembre 1942, le réseau ferroviaire est massivement utilisé, principalement pour des opérations militaires
En 1951, la voie ferrée est doublée entre Casablanca et Nouaceur. Quand le Maroc accède à son indépendence en 1956, les anciennes compagnies concessionnaires sont maintenues.
Ce n'est qu'en 1963 que la CFM et la CMMO sont nationalisées. L'Office national des chemins de fer devient alors un établissement public marocain à part entière.
L'ONCF est né
Placé sous la tutelle du ministère de l'Équipement et des transports, l’ONCF a aujourd'hui un caractère industriel et commercial et est doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière.
Ghislaine Jousse-Veale- Messages : 12842
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
HUGUETTE ROMERO Mar 21 Fév - 13:53
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Lun 3 Avr - 15:03
Alimentation du foyer
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Ils attendent l'ordre du départ
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Nettoyage
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Aïe,aïe,aïe la pollution!
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LUCIEN
Tu connais "La Lison"?
Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
HUGUETTE ROMERO Mar 11 Avr - 12:04
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Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Mar 30 Mai - 20:03
Tracé de la ligne pour Marrakech
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Station régularisatrice
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La pause cassse-croûte (ligne Marrakech) personnel du génie militaire et civil en 1929
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Station régularisatrice
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Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Grostefan Alain Mer 31 Mai - 21:37
Grostefan Alain- Messages : 14146
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Re: La CFM, les gares, trains, Affiches et ponts
Admin Ven 16 Juin - 19:30
Locomotive 2301 avec tender
A partir de 1897, les chemins de fer de l'Ouest construisent une série de 45 machines tenders numérotées 3701 à 3745 de type 230 directement inspirées des 2300. Ces machines élégantes seront présentes sur les trains de banlieue pour aider les 030 tender, et sur les lignes de Normandie où elles assurent trains de voyageurs et trains marchandises sur les lignes autour de Dieppe, de Lisieux, du Havre et de Rouen.
A partir de 1897, les chemins de fer de l'Ouest construisent une série de 45 machines tenders numérotées 3701 à 3745 de type 230 directement inspirées des 2300. Ces machines élégantes seront présentes sur les trains de banlieue pour aider les 030 tender, et sur les lignes de Normandie où elles assurent trains de voyageurs et trains marchandises sur les lignes autour de Dieppe, de Lisieux, du Havre et de Rouen.
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Amicalement - André Langlois (Jimmy)
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