Maroc - Aviation - Meknès et autres Bases

Il est tout à fait legitime de se poser la question et je vais, je l’èspère, t’apporter des réponses qui vont te rassurer. Prenons le cas avec l’AN-2 que je connais bien.
1-     L’AN-2 décroche aux alentours de 60 kilomètres/heure. On se présente sur le plan d’eau aux alentours de 90 km/h. A cette vitesse le plan d’eau est une surface dure pour les pneus et , en général on fait un rebond qu’on contre de la même façon qu’un rebond sur une piste en dure. Les roues se mettent à tourner ( on sent alors très bien les vibrations ) et au toucher suivant on roule pratiquement sur une  surface dure.
2-     Sur les photos tu remarqueras que le cockpit de l’AN-2 déborde de chaque côté de la carlingue et que cette partie « extérieure » permet de voir, simultanement, devant bien sûr et la roue en dessous,de ton côté, car elle est en avant de l’aile basse. On a ainsi une parfaite appréciation de sa hauteur sur l’eau et surtout de quand la roue va toucher ce qui permet de se préparer au rebond.
3-     Il va de soit qu’en faisant de la fumigation agricole, on est habitué à voler très prés du sol et très souvent avec des roues à moins d’un mètre de la surface du champ traité.
Disons , il est vrai,que ce genre de nettoyage du train d’atterrissage est reservé à ce type de pilotes particuliers qui utilisent parfois des pistes de fortune mouillées après des orages. Pendant le taitement cette boue peu sècher et presenter un danger à l’atterrissage. On fait en général deux passages.
 
Aussi spectaculaire que ce genre d’exercice puisse paraître, il n’est pas si difficile à éffectuer, : une bonne expérience du vol à très basse altitude et un avion plutôt fait pour ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mon épouse et moi (1959)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les planeurs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une Jeep éloigne les chevaux des pistes d'atterrissage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le groupe de pilotes. L'homme au chapeau est le chef-Pilote. Je suis accroupi à gauche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Treuillage
Je suis à la manoeuvre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et à la traction[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre

Alain 
Des images exceptionnelles, en Algérie Française la pratique du vol en planeur était très active, il y avait des pas mal de club planeur.
Zizi

ZIZI
oui sûrement. Le Pays très vaste et le relief se prêtait aisément aux vols que ce soit à moteur ou à voile.

Christian BORNERT (suite) - Djebel Oum Settas - Constantine années 61/62

Groupe du vol à voile Le chef pilote porte un chapeau
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Planeur "Javelot"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hangars et planeurs. Il fait chaud. Je suis assis.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est dans un planeur comme celui-ci  que j'ai raté mon vol du 29 Juillet 79
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A suivre

Christian BORNERT - Djebel Oum Settas  - Années 60/61

Je mets en place mon parachute.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le centre de vol à voile du Djebel Oum Settas.
Ma femme  et ma fille sont sous la biroute
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A suivre

Christian BORNERT
Fin du vol à voile en Algérie (1961). On plie les bagages....
Adieu CONSTANTINE et son centre de vol à voile au Djebel Oum Settas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Prêts à partir vers d'autres horizons.
En ce qui me concerne ce sera en France à FAYENCE dans le 83
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A suivre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ce n'est plus la même porte ,maintenant elle donne accès à des logements militaire FRA.  ZIZI   04/02/2023 les anciens hangar de l'Aéro Club, le mur des ateliers ERM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je connaissais l'entrée et l'intérieur des années CORBIC André. J'ai fait un tour en avion jusqu'à Sebaâ-Âïoun avec le regretté Francis GARCIA (frère de Yvon) en évitant la ligne à haute tension. Maintenant ça a changé.

Christian BORNERT (suite)
Adieu Maroc - Adieu Algérie - Bonjour FAYENCE  (VAR).
Les planeurs de FAYENCE - AAPCA
1er club de France au classement FFVP

1994 - Avec le Piper PAWNEE je prends en remorque un planeur.


C"est un "SWIFT", planeur d'accrobaties
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Planeur K6 au-dessus du lac de Serre-Ponson (Hautes Alpes)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre

  
J'étais déçu bien évidemment. Il me manquait une dizaine de mètres pour franchir le col et c'était gagné.. Mais il n'y avait plus de courant ascendant à cette heure-là. Qu'à cela ne tienne, je tenterai à nouveau ce 500 km en planeur.

Alain qui est Cristian BORNERT ,pourquoi il ne s'enregistre pas ,surtout qu'il est Meknassis,si j'ai bien compris ,
Zizi

Alain ROSSO a écrit:Alain qui est Cristian BORNERT ,pourquoi il ne s'enregistre pas ,surtout qu'il est Meknassis,si j'ai bien compris ,
Zizi

Salut ZIZI
Pour répondre à ta question,  voici ce que Alain nous a dit plus haut:
Son parcours "aérien" comporte trois périodes :
- Maroc : aéroclub de Fès à partir de 1952)
- Algérie: Centre de vol à voile du Djebel Oum Settas (Constantine) à partir  de 1960
- France : Aéroclub de Fayence  dans le VAR (31).

Merci Mon seigneur
Porte toi ben
Zizi

ZIZI
LUCIEN t'a tout dit parce qu'il m'a bien lu LULU.
Bien sûr il a connu LAVIGNOTE puisque celui-ci était chef pilote de l'aéroclub de Fès quand mon cousin a quitté le Maroc en 58.
Mon cousin - pour son travail - allait souvent en Corse. Un jour il était sur un Boeing 727 en partance pour la Corse. L'hôtesse de l'air comme d'habitude annonce :"Mesdames, Messieurs, nous allons décoller. Vérifiez vos ceintures. Le commandant de bord LAVIGNOTE vous souhaite le bienvenue à bord". Une fois que l'avion a décollé Christian appelle l'hôtesse de l'air, lui dit qu'il connaît le commandant et s'il peut le recevoir dans son sa cabine de pilotage. Demande acceptée.

Momsieur LAVIGNOTE, était instituteur à FES  effectivement chef pilote de l'Aéro Club, c'est lui qui ma testé en vol pour le second degré, il avait la particularité de ne jamais sourire. Il avait passé le concours d'entrée à Air France, il était Commandant de bord B 727.
Zizi

ZIZI
Mon cousin Christian BORNERT a revu LAVIGNOTTE 15 ans après. Il ne s'occupait plus de vol. Il avait acheté un bateau et se consacrait à la pêche. Depuis aucunes nouvelles de lui.

Mr Lavognote était comme moi la limite d'âge ,était 60, depuis quelques années c'est 65 ans, nous pouvions voler et renouveler la licence, être rémunéré il ne fallait pas de passager ou du fret non payant c'est ce que j'ai pu faire au Maroc pour des raisons qui me sont propre jusqu'à 72 ans. Je l'ai revu c'était en 1982 il était Captain sur 727 il faisait un mise en place technique, Bordeaux Toulouse, j'étais le seul passager en uniforme. C'était en 1982, et depuis plus de nouvelles.A cette époque 1952/60 le Président du club était Mr MEKKI qui avait un auto école à fes depuis les années 1950.
Pour la petite histoire sur un vol retour vers fes il est tombé en panne sèche il s'est posé dans un champ ,il est allé acheté de l'essence super et il a. Redécollé  comme si rien n'était. Avion AUSTER .
Zizi

ZIZI
Mon cousin (Christian BORNERT) n'est pas meknassi ni fassi. Il est né à Oran comme moi. Son père et le mien ont été mobilisés tous les deux dans les Zouaves lors de la 2ème guerre mondiale. Ils sont devenus beaux-frères en épousant deux soeurs. Une fois libérés mon oncle BORNERT a quitté l'Algérie pour le Maroc près de Fès. Un peu plus tard mon père a fait de même. Mon oncle était mécanicien, tourneur, fraiseur. Mon père lui c'était l'agriculture. Nous avons débuté du côté d'Ahermoumou (lieu devenu célèbre en 71….) dans une bicoque en tôles, l'intérieur en terre battue. Mon père avait été piqué par un  scorpion. Nous n'y sommes restés que 6 mois avant d'aller chez des la Veuve PONSOT du côté de Chbabate. C'est une cousine de PONSOT Marcel propriétaire d'une ferme autour de Meknès.

Christian BORNERT  (suite et fin)

                              
1- Christian BORNERT - FAYENCE - La qualification "F"                                              Mon épouse "Monique"  
"La persévérance est la noblesse de l'obstination" (Adrien de Courcelle) 


      L'insigne d'or et trois diamants 
         En 2003
     Cyril Delapparent à g. pilote de ligne. DCD en 2014
      L'été en 1993
       voilà ce qui arrive quand on veut épater les amis en passant sous les fils de haute tension
         Le vol en montagne est plus dangereux que celui de plaine
       
Georges Heyberger dans le "Stamp"

C'est fini... J'ai arrêté de voler en 2015 à mon grand regret suite à un léger AVC .

Bravo pour les performances ,L'insigne d'Or et 3 diamants ,et félicitation pour son épouse pour la patience .il était instructeur  à Fayence ?.

Amitiés
Zizi

L’AN2 roulait sur l’eau sans problème, mai il n’était pas le seul , la  différence c’est qu’eux le faisaient pour le fun alors que pour nous ça avait un côté pratique !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]