Aviation - Insignes,Médailles,Attributs,Affiches

Quelques insignes des bases aériennes au Maroc

      Le plus beau pour nous, les Meknassis.

         

Pas mal du tout toutes ces pubs
         

Le Curtiss C-46 d'Air Maroc
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Belle Photo
La compagnie était Air ATLAS-AIR MAROC,l'escale de Meknes était sur le parking devant les hangars de l'Aéro Club.
Je reviens sur ce post de Zizi de février 2013 qui a ouvert ainsi l'idée de connaître l'historique d'Air Atlas jusqu'à la Royal Air Maroc... : Le C46 d'Air Atlas devant les hangars de l'aéro club de Meknès...

AIR ATLAS, UNE COMPAGNIE PIONNIÈRE
L'historique de "Royal Air Maroc" est née de la fusion "d'Air Atlas et d'Air Maroc" qui donna la "CCTA" le 28 juin 1953 et prit son nom définitif en 1957 de Royal Air Maroc ...on se devait de le savoir...

                             Air Atlas ( Compagnie chérifienne de l'Air) fut organisée en septembre et créée le 9 octobre 1946 par le Résident général de France au Maroc.
Elle commença à exploiter deux lignes en novembre 1946[/b] avec dix avions de 14 passagers Juncker-Ju52s et cinq petits avions pour 8 passagers [b]NORD NC-702 Martinets
À la suite de difficultés financières Air France aida techniquement Air Atlas et prit une part du capital. "En 1951,cette Compagnie Aérienne servait les Voyages vers la France,et aussi les Lignes intérieures du Maroc,à savoir Casablanca-Marrakech-Agadir / Casablanca-Rabat-Meknes-Oujda / Casablanca-Rabat-Tanger,"... L'acquisition de [b]six avions Douglas DC-3s à 23 places commença en 1948. Trois avions Bloch 161 Languedoc complétèrent la flotte, les Douglas restant sur les destinations intérieures.

Le Beechcraft C45

Un grand nombre de ces appareils ont volé en AFN jusqu'à leur retrait dans les années 60, ils ont été vus pratiquement partout où il y avait des terrains pouvant les recevoir. En France, dès 1944, le C45 fut largement utilisé (dans diverses versions) par l'Armée de l'Air et l’Aéronautique Navale comme avion d’école et de liaison tant en métropole qu'en AFN ou dans les colonies d'Afrique Noire. Il fut aussi utilisé par les groupes de liaison GAEL et GLAM.
...65è esc de transport de Viilacoublay ...le GLAM- 1947 groupes de liaisons aériennes ministerrielles

    Quand l'Aéronautique s'invite au Grand Palais dans les années 1908/1911, et, lorsque la pub Renault invite l'Aéronautique à paraître sur ses propres affiches...

           

Le Maroc dans l’affiche française (1906-1956)

Entre 1906 et 1956, le Maroc est devenu un espace pour les affichistes français, en même temps qu’il entrait dans l’édifice impérial de la Troisième République. De façon évidente, car en phase avec l’insertion du protectorat dans la géographie coloniale de la France, le Maroc devient un des « thèmes » récurrents de la production d’affiches sur le champ colonial, mais son entrée dans cet univers graphique est tardive, ce qui explique sa posture spécifique et un catalogue relativement homogène.

       Affichistes et dessinateurs de couverture célèbres... On ne s'en lasserait pas... "Le Maroc , Courrier Postal" 1912 1956" de François Bonjean...Découvert sur Amazone.... 36€,58 le livre d'occasion... J'ai bien envie de le commander...Trois phases sont identifiées dans ce processus créatif, qui elles-mêmes croisent les grandes évolutions de l’affiche en France : le temps de la découverte (1906-1926), le temps de l’affirmation d’un regard (1926-1940) et le temps de la mutation d’une image (1946-1956).
          C’est un Maroc mystifié qui émerge dans cette production, avec ses codes, ses imaginaires et ses objectifs spécifiques guidés par le colonisateur.

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Pub aérienne en attente...