Aviation Autres Avions et Bases 2

Un Nord Atlas est passé...

Extrait de :
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Transports de Troupes, de civils, largage de parachutistes en période guerre comme en période de paix, Matériels et véhicules.... Un avion à tout faire en somme...

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Drôles d'avions
Le libellula                                                                     Le HL - 10 de la NASA                                                        Le North American XF-82  
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Un Boeing B17 et un Mustang
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Alain ...,

Quelques avions de prestige... petit format...Sans les nommer.... Il y a un B25, des Spitfire.......Seulement pour le plaisir

 

   

Boeing B-17 Flying Fortress :
Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l’US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d’autres, étaient tellement endommagés à leur retour qu’il fallut les envoyer directement à la casse. Il doit cette notoriété à la fois à son nom, très populaire, et à la part qu’il prit aux raids de jour sur l’Europe, raids qui donnèrent lieu à l’une des batailles les plus féroces de tous les temps.

Le bombardier en piqué Douglas Dauntless symbolise à lui tout seul la guerre du Pacifique. C'est lui qui fit basculer le cours du conflit en détruisant quatre porte-avions japonais le 4 juin 1942. Certes les américains mettront encore plus de trois ans pour faire plier Tokyo mais à Midway les japonais stoppèrent leur avancée.

Un North American P-51 Mustang : Conçu pour le Royaume Unis, le prototype de chez North American effectue son premier vol le 26 octobre 1940. Il est équipé alors d'un moteur Allison qui ne donne pas entière satisfaction. Malgré tout, avec ce moteur, les versions appelées P-51A et surtout A36 Apache avec frein de piqué, sert de chasseur bombardier à quelques centaines d'exemplaires. C'est le montage du moteur Rolls Royce Merlin Anglais qui va donner toutes ces lettres de noblesses à ce merveilleux chasseur.

L’origine de cette famille d’avions  d’entraînement biplaces en tandem avait vu le jour en 1936 pour la formation des pilotes au vol de chasse sur des avions rapides. Ce type d’appareil manquait dans la gamme des avions de l’Armée de l’Air. Divers prototypes furent réalisés dont le Morane-Saulnier 430 exposé au salon de 1936. Il vola pour la première fois le 3 mars 1937. Il était équipé d’un moteur Salmson 9 Ag de 390 ch. Mais, vu le délai trop important nécessaire au développement du prototype, il fut abandonné et l’Armée de l’Air commanda aux USA des avions type BT-9 (NAA 57) qui était l’ancêtre des AT-6 (futur T-6G).

Embarquement des passagers sur un Farman Goliath des Lignes Aériennes Farman. Les cabines comportaient quatre places en avant du poste de pilotage et huit places derrière.
Note : Dans  les  années  trente,  la  Société  des  Avions Henry Farman, établie au 149 à 169, rue de Silly et rue Paul Bert à Billancourt sur 90.000 m2  d’ateliers est le second employeur de la ville  après  Renault.  La  production  comprend  des automobiles   de   luxe,   des   avions,   des   moteurs d’avion et des accessoires.

      B25 américain - 1943
      Le bombardier allemand Junkers 87 "Stuka"
Deux bombardiers - Durant la Seconde Guerre mondiale, l'aviation est largement utilisée sur le champ de bataille. On peut considérer cette période comme l'apogée des avions utilisant un moteur à piston et une hélice comme moyen de propulsion. Viendra ensuite la naissance du moteur à réaction et du radar vers le fin de la guerre...

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