Maroc - Aviation - Meknès et autres Bases

La carrière opérationnelle des "Ouragan" dans l'Armée de l'Air débute en novembre 1952. L’aviation équipe :

- jusqu'à fin 1957, les 2ème, 4ème et 12ème escadres de chasse.

- de 1958 à 1960, l'Ecole de l'Air à Salon-de-Provence,

-de 1956 à 1961, l'Ecole de Chasse de Meknès (au Maroc) puis à Tours,

- de 1954 à 1956, la Patrouille de France.

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Ouragan, préparation du transfert pour Tours...[/center]

L'école de chasse, basée alors à Meknès, au Maroc, en utilisa beaucoup. Par la suite, cette école regagna sa nouvelle base de Tours, en Métropole. Il semble que comme seules les pistes en dur (ciment ou goudron) puissent les recevoir, ils n'aient pas pu vraiment participer aux combats en Algérie, sauf pour de la défense aérienne.

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Bien qu'ils ne furent pas déployés sur les petits terrains, pour des raisons de manque de piste, beaucoup passèrent quand même à de très nombreuses reprises en AFN.

Cet appareil fut vendu à de nombreux pays étrangers, notamment l'Inde et Israël, et certains furent livrés en deuxième main au Salvador. La patrouille de France fut équipée d'Ouragan de 1954 à 1956.


Comme les avions de chasse à réaction ne pouvaient pas se poser sur des terrains de campagne non macadamisés, une étude fut réalisée entre 1954 et 1955 pour équiper des Ouragans avec un train d'atterrissage renforcé à roues jumelées, équipées de pneus basse pression et d'un parachute de freinage. Ce fut le prototype du "Barougan".

Ces appareils furent essayés sur de nombreux terrains en Algérie, notamment à Colomb-Béchar. Ils auraient été utilisés pour des actions militaires. A noter que les appareils modifiés avaient conservé leurs marques d’origine.

te souviens tu du NOEL 1956 ,apres les evenemets ,tous les Français de Meknes avaient ete invité a la base dans le hangar situé a coté des pompiers (adjudant chef DOURIN chef des pompiers de la base, le fils Henri etait à l'école du quartier industriel avec nous) nous avions chanté la MARSEILLAISE,quand je pense à cette apres midi et cette Marseillaise ?

Oui c'est loin,la sécurité Incendie c'était A/C DOURIN,la sécurité Militaire c'était le Lieutenant BARRINET, Pilote de chasse reclassé apres un crach en Indo.Il était ami du photographe R SADOUN photo HALL rue du docteur Pignet ou beaucoup de Militaire de la base avaient crée un ciné club le 8mm fonctionnait bien et faisaient beaucoup de photo.R Sadoun était un ami de la famille.cette période pour moi c'était le foot, la piscine le club l'UNM devenu le CNM ,et un peu plus tard l'Aéro Club,et surtout les AVIONS ,le reve d'etre pilote de chasseet et servir en Algerie .pour la petite histoire Lucien MATHOUX était comme toi mécanicien avion dans l'Armée de l'Air a chacun une "spécialo" je l'ai retrouvé sur un parking sur la base de Blida, et qq années apres encore sur le parking de l'Aéroport d'Anfa a Casablanca ou il était mécanicien de piste à la RAM.
C'était comme tu dis BIEN
j'ai eu au tel Jojo Mas qui va bien malgres un AVC il y a un an il habite Montauban,cette semaine je vais aller lui rendre visite.

Ton mari était AMOUREUX des avions,comme je le suis moi aussi ,il faut aller les voir, les toucher,commenter,tout en ayant dans sa tete le reve,nous aurions ete de bon copain
cordial pensé
Alain

L'avion à réaction en question est un OURAGAN... Je pense reconnaitre l'arrondi du cockpit... Voilà ALAIN... c'est tout... c'est bien de l'avion dont tu parles...??? Je ne vois rien d'autres...
Il y a bien une image sur la carlingue effectivement mais....!!! Ah, c'est peut être d'elle pour laquelle tu aimerais me voir jubiler...???

Je suis trop vieux ALAIN... Pour une autre vie peut être...???
Merci d'y avoir pensé. "BB"... : le rêve qui prend toujours aux tripes...

Effectivement c'est un OURAGAN de Meknes,je n'en suis pas sure mais je crois que c'est le mari de Mimi qui a peint BB helas je me souvient que apres qq vols BB s'est effacé.Te souvients tu de l'éleve en retour de vol en Ouragan ,qui s'est éjecté,s'est libéré du siege,a effectué la descente en parachute et une fois au sol s'est fait faucher par le siege éjectable drole de destin je ne cite pas son nom.
Pour revenir au T33 le premier vol a Meknes a ete fait par le Capitaine MARTINI de l'US AIR FORCE il s'est tue peu de temps apres en vol d'essai

J'ai connue Jeannot quand Mimie s'est fiancée pour nous au quartier c'etait superman Sergent Mecanicien avion comme toi.Jeannot a fait une belle carriere.Il avait déja plusieurs années de service ,mais effectivement j'ai ete militaire en meme temps. Pour le T33 dans la luzerne ce n'est pas une machine de Meknes ?.La photo de Alain ce n'est pas un T6- a confirmer un AC COBRA?????.La photo de l'entrée de la base est coloriséeeee.la cocinelle devant la porte etait si ma mémoire ne me fait pas défaut, elle était beige elle appartenait a un A/C je ne le cite pas ,qui avait un portillon qui donnait directement hors base,et il habitait le pavillon jumellé de Marcel. Les T6 de Meknes étaient armé,et il me semble q'il y avait 5 ou 6 avions dont deux toujours pret a intervenir ?.La BE 708 n'a jamais eu la vocation de l'école de début.

Bonsoir Ghislaine
comme tu le sais un pilote ne sait pas faire autre chose que de faire voler un avion,les contraintes de maintient de compétences font que nous ne pouvons pas faire autre chose ,ce qui est reservé aux gens qui ont suivie les grandes ECOLES en France ,inutile de les cité elles sont connues
Cordialement
Alain ! pompeusement le pilote

Avion Le Martinet

Le SNCAC NC 700 « Martinet » est un avion de transport léger de fret ou de passagers, dérivé de l'avion allemand Siebel 204A. Fabriqué en France à partir de 1944 par la SNCAC, il est utilisé comme avion militaire de liaison ainsi que comme avion de ligne.

Te souvients tu ,a la patrouilleuse il y avait le stand de tir et entrer le stand de tir et la route qui longeait la cloture de la vbase il y avait un piste d'entrainement pour les chars il y avait des montagnes RUSSE et nous y allions en velo quand la piste n'étais pas mouillé,il y avait aussi le stand de tir de la base a une intersection de taxiway, souvent il y avait les PETAFEU qui calibraient les canon sur avion dont souvent les T6.C'était hier