Les Cies Générales de Navigation

Dans les années 30. L'évolution du port de Casa
Le 18/11/1931


l'oblitération du timbre confirme...ici 1939

Les ports du Maroc sous le Protectorat

Le prodigieux essor de la ville est dû à la décision de Lyautey d’y construire le grand port du Maroc. Mais cette décision aurait été sans doute différente si Casablanca n’avait connu déjà une certaine activité économique, du fait de la présence d’une colonie européenne assez importante et de la nécessité de ravitailler le corps expéditionnaire. Le port moderne, de 84 hectares, entièrement artificiel, est protégé de la haute mer par une jetée de 3 180 mètres et dispose de 4 870 mètres de quais en eau profonde. Son trafic tourne autour de 15 millions de tonnes ; il est constitué à l’exportation de marchandises peu élaborée et de matières premières : phosphates, minerais divers, agrumes et primeurs. Les hydrocarbures sont en tête des produits importés, viennent ensuite les produits industriels. Le port de Casablanca voit passer les quatre cinquièmes du commerce extérieur du Maroc. Devenu un important centre industriel, le premier du pays, Casablanca vit essentiellement du commerce, extérieur mais aussi intérieur car la ville draine les produits venus de la région sud du Maroc et en redistribue la plus grande partie dans l’ensemble du royaume. La ville devenait en même temps la seule place financière du pays et sa capitale économique. Cette concentration d’activités explique sa croissance gigantesque.
Sources : La Marcophilie navale: La marine au Maroc : Casablanca (envelopmer.blogspot.com)

1910 à 1914 - Les années noires de Casablanca

La série des naufrages
1908 - La Nive , 2ème photo de cet incident
L'Iméréthie de la Cie Paquet par gros temps...

L'évolution des ports marocains
Casablanca 1950
   

L'évolution des ports marocains
Casablanca 1950


◄◄Le commencement de la jetée Delure  -1920

La Flotte française dans les eaux marocaines en 1907...Il y avait déjà du monde devant les côtes marocaines...

La Cie Paquet - Le Tadla

Mon cher ANDRE
En ce temps-là on ne connaissait pas les drones, ni les missiles. C'était juste de la canonnade. Si on remonte dans le temps il y a eu la guerre du feu. De tout temps l'homme a toujours eu l'instinct guerrier soit pour se protéger soit pour aller piquer ailleurs ce qu'il n'a pas chez lui.

ANDRE
Ah, le TADLA! C'est quelque chose qui te touche de près et surtout ton père si je ne m'abuse..

ANDRE
Je ne connaissais pas ces compagnies de navigation.

ANDRE
Je sais que tu es très attaché à cette ville de TADLA. Te souviens-tu de cette histoire vraie - c'était il y a très longtemps - on recherchait dans tout le Maroc le "Tueur du Tadla"?

Bien sûr Alain que je me souviens de cet homme....
J'avais entre 8 et 10 ans. J'ai suivi cette histoire au jour le jour...j'en parle sur le RdlB.

LES DESTROYERS D'ESCORTE utilisés dans la zone AFN


Historique : Liste des Destroyers Escorteurs
Le Sénégalais, L'Algérien, Le Tunisien, Le Marocain, Le Hova, Le Somali - L'Arabe, le Kabyle, Le Bambara, Le Sakalave, Le Touareg, Le Soudanais, Le Berbère, Le Malgache.
Ces 14 bâtiments, dont 6 seulement sont représentés, permettent à la Marine d'assurer ses missions jusqu'à la fin des années 50, notamment à l'entraînement de la lutte anti-sous-marine et la surveillance maritime en Algérie, en attendant la mise en service des escorteurs rapides issus des programmes d'après-guerre.

      "Le Champollion" des Messageries Maritimes
        " L'Ile de Beauté" de la Cie Fraissinet, bureau basé à Paris 8ème
   "Le Meknès", de triste mémoire, de la Cie Générale Transatlantique

Réponse du 06/oct/ 2023

Salut Alain,

Merci d'avoir fait un p'tit tour par ici.....

Pour les troupes de Marine, elles sont presque toutes nommées, qu'importe le lieu, la ville, le pays...
Il y a quelques années, je suis retourné à Tadla pour la 3ème fois... Je pense, grâce à un natif marocain à peu près de mon âge, né dans le quartier militaire, être passé non loin de l'endroit où je suis né : "le camp militaire Nord" , avant l'aviation.

 campagne française au Maroc de la Croix Rouge - hôpital de  Casablanca

Unités actuelles composant les troupes de marine

Le régiment de marche du Tchad (RMT) de Meyenheim
Le régiment d'infanterie chars de marine (RICM) de Poitiers
Le régiment d'infanterie de marine du Pacifique-Nouvelle-Calédonie (RIMaP-NC) de Nouméa
Le régiment d'infanterie de marine du Pacifique-Polynésie (RIMaP-P) de Papeete
Le 1er régiment de parachutistes d'infanterie de marine (1er RPIMa) de Bayonne
Le 1er régiment d'infanterie de marine (1er RIMa) d'Angoulême
Le 11e régiment d'artillerie de marine (11e RAMa) de Saint-Aubin-du-Cormier
Le 2e régiment de parachutistes d'infanterie de marine (2e RPIMa) de Pierrefonds (Réunion)
Le 2e régiment d'infanterie de marine (2e RIMa) du Mans
Le 21e régiment d'infanterie de marine (21e RIMa) de Fréjus
Le 3e régiment d'artillerie de marine (3e RAMa) de Canjuers
Le 3e régiment de parachutistes d'infanterie de marine (3e RPIMa) de Carcassonne
Le 3e régiment d'infanterie de marine (3e RIMa) de Vannes
Le 5e régiment interarmes d'outre-mer (5e RIAOM) de Djibouti
Le 6e bataillon d'infanterie de marine (6e BIMa) de Libreville (Gabon)
Le 8e régiment de parachutistes d'infanterie de marine (8e RPIMa) de Castres
Le 9e régiment d'infanterie de marine (9e RIMa) de Cayenne (Guyane)
Le 33e régiment d'infanterie de marine (33e RIMa) de la Martinique
L' école militaire de spécialisation de l'outre-mer et de l'étranger (EMSOME) de Rueil-Malmaison

       ▲▲ 1920 - Paquebot "le Tadla" de la compagnie Paquet ▼▼

La ligne Casablanca Port Vendre était assurée par le paquebot Le Lyautey. Les fonctionnaire Français avaient droit à un passage tout les deux ans.
Zizi

Alain,

Nous avons fait le même voyage. Je connais la cale du "Lyautey". En janvier 57. J'ai 18 ans et 1 mois. Mon 1er baptème sur un navire, logé côté proue (presque contre l'étrave ), Meknès-Marseille en passant par le golfe du Lion; 3 nuits et 3 jours de tempête ... Je ne raconte pas dans quel état se trouvaient certains de mes potes aviateurs. J'étais le plus jeune du groupe et en plus "chef de convoi" "s.v.p". Arrivée à Marseille "quai du Maroc", on fut obligés de rester 2 jours de plus au camp de Ste Marthe à Marseille pour s'en remettre.
C'était le récit de mon premier jour en France , Mais je n'ai rien regretté.

Je n'ai pas eu ce privilège de la cale du Lyautey ,mais le bateau ville de Oran quand j'ai quitté l'Algérie en juin 1962, retour qui n'est pas gravé dans ma mémoire.
Il y avait 3 bateaux qui faisaient le traversées ,le ville de Oran, le ville d'Alger, et le Saidi Bel Abbés trois vieux rafiots dédiés à l'Armée .
Zizi